こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
毎回毎回忙しいと書いておりますが ここ１～２週間は更に拍車をかけた過密ぶりで
だいぶグロッキーになっており、ご無沙汰となってしまい大変恐縮です <(_ _)>
自分は日々メカニック達のマネジメントを管理してるのですが、自分自身が工場で
作業担当する出番も多々あり、また指導やアドバイスなどメカニック７名を相手に
ひたすら奮闘する毎日。
加えて３月中旬発行のアレンジ版カタログ「ＢＩＢＬＥ-１０.５」のテキスト作成や
今月開催される東京モーターサイクルショーに展示する４台のＲＣＭの準備等など
も～ 目まぐるしいなんてもんじゃありません・・・ (;^_^A
なんすかね
最近は疲れると、夕方遅くに眠くなって来ると言う・・・
歳かな～？ (￣▽￣;)
今日は休みなんですが「今がチャンス！」とばかり、久々ブログ下書きをしてまして
そんな訳で本題に！
神奈川県在住 Ｈ・Ｍさんからオーダー頂いたこのマシン
ＲＣＭ-５９８ Ｚ-１です。
５００番台シリアルナンバーのＲＣＭは、この５９８ともう一台５６９の二台のみで
如何に製作時間が掛かってしまったかを物語っておりますが もう一台の５６９も含め
この春晴れて二台とも納車の見通しが立ちました。
今ＲＣＭのシリアルナンバーは６００番台半ばまで埋まってますから、５００番台の
マシンを送り出せる事は心の底から嬉しく、ホッとしています (;^ω^)
オーナーＨ・Ｍさんは既にＲＣＭ-４９９ ＫＺ９００とＲＣＭ-５６８ Ｚ１-Ｒの２台を
所有されており、二台共に１７インチホイールシャシー仕様であった事から 今回この
ＲＣＭ-５９８ Ｚ-１は１８インチホイール仕様で製作をしました。
ノスタルジックな要素を取り入れたＺ系ＲＣＭとして製作されましたが、ＲＣＭらしく
動性能の追求まで犠牲にしていません。
エンジンには相当力を入れており、今では最も推奨するメニューであるツインプラグに
始まって、ポート研磨＆ＤｉＮｘ５.５ｍｍステムバルブ、ヨシムラＳＴ-２ハイカムの
組み合わせで充填効率を向上。
クランクシャフトもＤｉＮｘ十八番のフルリビルドを施工しており、内燃機加工は
全て精密に仕上がりました。
またＮｅｗ６速クロスミッションも組み込んでおり、ノーマル風のエンジンルック
からは連想できない 大きくギャップのある最新トレンド仕様だと言えます。
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ホイールはビトーさんのＪＢマグタン１８インチホイールで、リアのリム幅４.５０。
どのホイールも４.００（タイヤ幅１４０）までは、概ねチェーンラインはノーマル
なんですが、４.５０リムはタイヤ幅が１５０～１６０となる為、チェーンラインが
ノーマルだとタイヤの左サイドウォールとチェーンが干渉してしまいます。
そのため殆どの１８ホイールが ４.５０リムに関してはチェーンラインを６mm程度
外にオフセットさせたスプロケットハブになっているんです。
チェーンライン、すなわちスプロケットの位置を少し外に出せる様、Ｎｅｗ６速は
あらかじめ数ミリ（７.５ｍｍ）カウンターシャフト先端が長い寸法になっています。
オフセットフロントスプロケットを使わずとも、スペーサーを挟む事で６～７ｍｍ
チェーンラインを調整できるのが足回りのカスタムにおいても便利な機能なんです。
外装カラーリングは いわゆる ”茶タマ”
オーナーＨ・Ｍさんからは「赤みを抑えた茶色で」と、リクエストを頂いており
理想通の色合いでペイントされました。
既に所有されているＲＣＭ-４９９＆５６８に比べ、このＲＣＭ-５９８ Ｚ-１は
ベーシックな趣向で製作されました。
ですが、ノスタルジックな趣向であっても中身は別モノ。
気軽に乗れる車格とポジション、スタイルなのに、乗ったら過激に面白い・・・
そんなマシンに仕上がったと思います。
似たような仕様のＲＣＭを複数台所有するよりも あきらかに個性の異なるＲＣＭを
複数台所有できる方が、より面白い事でしょう。
何がどう違うのか、好きな時にマイＲＣＭで乗り比べて堪能できる・・・
これ以上の贅沢はありません。
Ｈ・Ｍさん！
この春の納車を逃すことなく、お渡ししたいと思います。
そしてキープ済みのシリアルナンバー ＲＣＭ-６１４。
６１４ものんびりしてると「最後の６００番台」なんて事になりかねない？ (;^_^A
落ち着いた時にでも また打合せ、よろしくお願いします！
＝ お知らせ ＝
ＲＣＭオーナーズクラブＲＯＣイベント 筑波コース２０００走行会ですが
徐々に参加人数も増え いよいよ盛り上がって来ましたっ！(^^)/
最新情報がＲＯＣ掲示板で見れるそうなので、いつものようにご自分の
愛機シリアルナンバーを入力して掲示板を見て頂ければと思います！