Ａ１６Ｒ ００４ 試乗車の準備 完了しました！（その１）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

バイクカスタム雑誌、月刊ヘリテイジ＆レジェンズ・・・

このヘリテイジ＆レジェンズ誌は、今や自分達カスタムバイク業界にとって唯一
残っている雑誌？とも捉えられる存在でしょう。

次々色んなバイク雑誌が廃刊に追い込まれる中、今も何とか存続している雑誌で
大変貴重なものだと感じます。

WebサイトやYouTubeが主流になったとは言ってもバイク業界を支えているのは
高齢層のユーザーが大半ですから、未だに【紙好き】な方は沢山いると聞きます。

実は自分も、紙大好き人間なんすよね～・・・ (^_^;)

そんな月刊ヘリテイジ＆レジェンズ・・・

つい先日の２７日に全国書店に並んだヘリテイジ＆レジェンズ誌は、今月なんと
「空冷Ｚ特集！」

誌面には、あるＲＣＭ車両がインプレ特集されておりまして。

これより画像多めにて、ご紹介したいと思います。

遡る事、今年の６月・・・

今年の夏にドイツに輸出されたＲＣＭｰ５５４。

海外から送られて来た、現地で登録されているフレームをベースに製作された
車両だったため日本で登録が出来ず、ショートコース貸し切りでテスト走行を
行うためにトミンモーターランドへと行った、その日・・・

実はもう１台、テスト走行を行ったＲＣＭがありまして・・・

サンクチュアリー本店レーシングチームによる空冷Ｚでのレース活動に終止符を
打つべく、ラストアンカーとして生誕したサンクチュアリーのＺレーサーⅢ。
その通称名 ”３号機” と同じオリジナル鋼管フレームに、空冷ＫＺ１０００の
エンジンを搭載した３０台完全限定生産市販車の内の１台・・・
その名もＲＣＭＵＳＡＡ１６Ｒ-００４をコーステスト走行させるべく、持って
来ていたんです。

実はこのマシン、Ａ１６（エーイチロクと読みます）とはどんなバイクなのかを
実感して貰うために「お客さん達への試乗車にしよう！」と言う事になりまして
セパレートハンドルからアップハンドルへと変更・・・

エンジンも今一つパンチに欠けていたので誠太郎自ら組み直して再生し、更には
フューエルインジェクションの燃調マップを詰め、試乗をご希望される皆さんに
楽しんで貰える様にとリメイクを行ったんです。

で、その結果どんなフィーリングになったのか
あるいは、もう少しセットアップが必要なのかを検証するため、ストリートでは
さすがに出来ないとの判断からショートコースに持ち込んだ次第でした。

ライダーはいつもの如く、大変付き合い良くレース経験もあるＲＣＭオーナーズ
クラブ ”ＲＯＣ” の関東ブロックリーダー、田中吾希人が務める事に！

吾希人本人は既に５５４のテスト走行で温まっておりますが、Ａ１６Ｒ-００４の
タイヤ温度は上がっておりませんので、スローインスタート・・・

３周ほど回ると、徐々に速度を上げてバンク角も深くなって行きます。

もうこの時点で、見ていて軽快な走り・・・

ハンドリングが根本的に違っているのだと感じながら走っているのがわかります。

エキゾース音が快調なサウンドになって来ました ♪

ショートコースとは言え、大きめなワインディングロードの様なシチュエーション
ですから、むしろストリートマシンのテストに適した環境だと言えるでしょう (^^)

これまでもここ、トミンモーターランドでＲＣＭのテストランは何度も行って
来ましたが、今回はいつもより乗れているのが見て取れます。

ステアリングヘッドパイプの位置をより車体側に、下にと変更されたイチロクの
１Ｒ９Ｓフレームは、単なるシャシーディメンション性能だけではありません。

ステムシャフトの大径化と大容量サイズのステムベアリングに、ローダウンされ
これまた大径化されたスイングアームピボットなど、各部の容量や剛性が大きく
革新されており、１７インチホイールにマッチングした現代的なジオメトリで
車体構成されているので、速度域が公道での実用域レベルでも誰でも体感できる
それほど違うハンドリングのシャシーに変貌している・・・

これは乗れば誰でもわかるほどの違いですので、それ故に試乗車を用意しようと
至った訳でした。