ＣＢ‐Ｆで ＲＣＭ、製作中です！

連休に入っての、サンクチュアリー本店・・・

早速土日は 沢山のお客さんが来店され、軽く パニックになりました・・（苦笑）

 

皆さん一斉に、どわわわ～っ！！・・   っと 来て、何が何だか 訳がわからず

気が付けば 夕方・・・       静けさに包まれる・・・（笑）

振り返れば、ろくすっぽ 話が出来なかった方も いたりして・・・ (^ ^;)

 

殆どお話 出来なかった方達、またのご来店 お待ちしておりますね！！

 

さて、今回はＣＢ‐Ｆの ＲＣＭ 製作模様をご紹介致します・・・

 

ダイヤモンドコーティングされた、ＣＢ‐Ｆのフレーム・・・

 

実は結構前に 塗り上がっていたんですが、ここに来てようやく 箱出しされ

これより車体を 立ち上げる事に・・・

 

フレームに施した補強は、延べ６か所・・・

Ｚ系に比べれば おとなしく感じる数値ですが、この内容で 充分な仕様・・・

むしろ この位の補強点数の方が、乗り易さを損なわないと 考えてます。

 

ＣＢ系で毎回 大変なのは、このリアサスレイダウン ですかね・・・

 

レイダウン専用治具を用いて 中空状のボックスを造り、専用ブッシュを

精度高く溶接するんですが、見た目だけでなく 左右共に高い精度にて

仕上げており、ここが最も 腕の見せどころな訳です・・・

 

共締めとなるステッププレートは、ナイトロレーシング製の ＣＢ‐Ｆ用で

ノーマルより 少しだけ長いサイズで造られている、ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製の

クロモリ中空 ピボットシャフトで、スイングアームが固定・・・

 

この少しだけ長い ＣＢ‐Ｆ用 ピボットシャフト・・・

意外に便利で、色んな業者さん達から 問い合わせを頂いております・・♪

 

Ａ７０７５ ジュラルミンから、総削り出しにてワンオフした ステムシャフト・・・

ブランクとなった ステアリングステムは、ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製 Ｚ用 ＳＰタイプ

ステムＫＩＴで、フォークスパン２１０ｍｍ ・ オフセットは３５ｍｍとなります。

 

ボルトオンで 作業が進められる様、すでにフィッティング加工は 完了して

ますから、グリスアップしながら注意深く 組み上げて行くだけ・・・

 

ワンオフパーツの製作や 溶接による部位の加工など、ここまで下準備に

費やして来た じみ～な作業が、形になる嬉しい瞬間 なんですわ・・ (^ ^♪

 

一部 ステーの表面処理が終ってませんが、メーターも い～い感じ！・・・

 

ＣＢ独特の角度って やつがあって、それが変ると 完成後に違和感が

出るので、角度や取り付け位置など 細かく設定しています。

 

これも ＣＢ用にワンオフした、ヘッドライトステー・・・

 

Ｚ系のステーは まず流用不可だし、汎用品なんて とんでもない・・ (^_^;)

これも先程のメーターステー同様、ＣＢならではのライト位置 オフセットなど

カスタマイジングしながらも バランスを考慮して、慎重に決めているんです。

 

シャシ－ディメンションも 全く同じ 考え方・・・

 

当然 １７インチホイール化に なるべく適した車体姿勢を 具現化して

行くんですが、最初に施したフレーム側への加工で ある程度方向性が

決定してしまうので、正しく 最初が肝心・・・        なんです・・・

 

シャシーが グッと進んだので、そろそろエンジンも 始めないといけません・・・

 

クランクシャフトのバランスや ジャーナルラッピングに、メタルの選択など

下準備はほぼ 完了しておりますから、腰下だけでも 完成させときましょう。

 

Ｋ・Ｉ さ～んっ！・・     だいぶ お待たせしちゃって、すみませんでした～っ！

 

ＲＣＭ－４０４ ＣＢ７５０‐Ｆ！

この後どんどん 進展して参りますんで、楽しみに 見ていて下さいね～っ！