こんにちは 皆さん・・ サンクチュアリー本店 中村です・・。 いやぁ～・・ またまた ブログ更新が
疎かになっており、楽しみにしてくれてる方達に 大変 申し訳ないと、反省しております・・（謝）
平均、月２台ペースで増えて行く、新規の ＲＣＭ 注文に追われ、忙しいのは 変わりませんが
ここに来て、１２月２日に開催される”ロードライダーフェスタ” に向け、今更ながらなんですが
我が愛機 ＲＣＭ－００１を進めており、おかげで連日 工場に入りびたり！でした・・（苦笑）。
去年の”ロードライダーフェスタ” で 展示した時との 比較をしてもらうべく、慌ててやり出した・・
と 言う訳なんですが、少しでも 完成に近い状態を 見て頂きたいと思い、ガンバりましたんで
１２月２日の当日、少しでも 興味ある方は ゼヒ！見てやって 頂ければと思います・・（苦笑）。
で、もって こちらっ！・・ 今月の ロードライダー誌です・・。” ＲＣＭ－００１再生計画 ” の所に
ちゃっかり 出てますねぇ～・・（汗）。 愛弟子？（笑）・・立入 考案の、エヴォ・システム！・・。
シビアな部品な為 製品単体での販売はせず、関連作業を含めた パッケージでの ご提供と
なります・・。 詳しくは全国の サンクチュアリー各店まで、お問い合わせ下さいねっ！・・。
さて・・ 立入んトコの宣伝は、この位でいいだろ・・（笑）。 あんにゃろ・・ブログ全然 やらんで
モリタくんに 任せっぱだし・・（汗） （まったく・・元 師匠を 何だと思ってんだか・・ブツブツ・・）
さてと・・ ＲＣＭ－００１ばかり、やってる訳には 行きませんっ！・・。 Ｙ・Ｙ さんの ＲＣＭ－２０１
来春の完成目指して ガンガン！進めて行きますっ！・・。 まずは 車体を立ち上げるにあたり
おなじみの、ハンドルバー グリップエンドの ネジ穴スリーブ 取り付け加工を施しましょう・・。
既製品のグリップエンド ＫＩＴを ただ 取り付けるだけの方が、ずぅ～・・っと 楽チンなんですが
それだと、車体から発生するバイブレーションが 結構キツイ為、純正部品のグリップエンドを
流用できる様、ネジ穴の開いたスリーブを 削り出して ハンドルバーに 軽圧入し、溶接します。
材質は、溶接性の良い Ａ５０５２の ムク棒材から加工・・。 で、こんな感じに なりました・・。
ホンダ純正の グリップエンドを流用・・ Ｍ６のスクリューで 固定・・。 この 純正グリップエンドは
見かけ コンパクトな割りに 結構 重量があって、中村は お気に入り・・♪ 。 ＲＣＭ－００１ にも
これ 使っております・・。 Ｚ系の様な エンジンをリジットで 固定してる車輌で、フレーム補強を
施した場合、振動が 増幅して伝達され易く、多くは ハンドルバーやステップ・・ シートなどに
もろ！悪質なバイブレーションが 出てきますから、こういう 細かいトコには 気を使ってます・・。
ＲＣＭ－２０１の スイングアームも、アルマイト処理から 仕上がって来ましたっ・・♪ 。 今回は
より 立体感を強調するべく、粗めのヘアーライン加工後に 光沢アルマイトで 決めました・・。
ちょっとした違いなんですが、実車を見れば その質感が すぐにわかります・・。 細かな仕様の
異なりが、それぞれ ＲＣＭの個性へと なって行きますんで、中村は うるさいっスよ～・・（笑）。
Ｙ・Ｙ さん・・ 何と ”ＣＡＴＴＩＶＡ” を選択・・。 う～・・このホイールっ、超！高級品っスよ～！（汗）
最近、平気でこの ”ＣＡＴＴＩＶＡ” を チョイスする人が 増えて来ました・・。 世界選手権を始め
今現在、全てのロードレースシーンで 最も数多く 採用されてる ホイールなので、その性能は
御墨付きっ！・・。 お値段は 高いですが、ホンモノ指向の方に 愛されて来ております・・♪ 。
シングルシートのベースレールと インナーフェンダーも、アルマイトから 上がって来ました・・。
早速、シングルシートを 取り付けてみましょう・・。 ここまで至って 順調に来ております・・。
シングルシートが 付きましたので、現物合わせで シートレールの 単品製作に移ります・・。
メインレールに使用する 角パイプは、スイングアームの スタビ材にも使っている、ジュラルミン
７Ｎ０１を用いて 押し出しした リブ付き角パイプ！・・。 非常に軽く かつ、捩れに強い 形状で
溶接性・対腐食性・曲げ加工特性と、全てにおいて オールマイティーな ナイス系 材料・・。
” シンプルだけど頑丈！”・・ そんなシートレールを 造ろうと思いますが、これがまた なかなか
面倒な作業で、若干 作業に 時間がかかりそう・・。 まぁ～でも、この辺の作業は見てる人は
楽しいかも？・・（苦笑）。 ＲＣＭ－２０１ ＭＫ‐Ⅱ・・ ここまで 順調ですよっ！・・。