ＲＣＭ－４４２ Ｚ‐１ 大幅リメイク敢行中！（その５）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

毎日ブログ更新！・・・（苦笑）

東京都在住 D・I さんのＲＣＭ－４４２Ｚ‐１、大幅リメイク

（その５）です！

だいぶご無沙汰になっておりました、ＲＣＭー４４２Ｚ‐１・・・

担当メカの佐々木が３号機レーサーのピットクルーになった事で

だいぶ時間が奪われましたが、レース活動中も合間を見つけては

作業を進めておりました。

今回の大幅リメイクはエンジンだけでなく、シャシーも特別な

仕様になる予定で、スイングアームにブロックピースタイプの

スタビライザーを溶接中・・・

左右削り出しのブラケットを７Ｎ０１リブ角パイプで繋ぐスタビで

スイングアームを筋肉質感のある剛性メンバーにアップグレード！

これだけはボルトオンで実現できるメニューではありませんから

これぞワンオフ！の代名詞とも言える趣深い造形美ですよね (^^)v

さて今回主役のエンジン部門ですが、ようやく全てのパーツが

揃ったので、いよいよ組み立てを開始！

一度全分解をして鏡面ポリッシュを施したクランクシャフトは

ベアリングを新品に交換し、狂ってしまった位相を正確に修正した

フルリビルドクランク・・・

全分解した際にコンロッドも重量バランスを取り、鏡面ポリッシュ

加工した後にＷＰＣ処理を施しました。

Ｚレーサー３号機と同じグレーのコンロッドが、耐久強度の向上と

フリクションロス低減の機能を感じさせて、実にそそります・・・

続いてはサンクチュアリーコウガ店から、ようやく納品された

6速クロスミッション！

今回はホント、来るのに時間かかりました・・・ (￣▽￣;)ｵｿｯ

先のＴＯＴでは國川浩道選手のライディングで、水冷最強・最速

ハーキュリーズマシンと混走で戦ったＺレーサー３号機・・・

160～190馬力と言う水冷・油冷マシン達に囲まれてストレートで

劣る空冷Ｚが車速を少しでも稼ぐ為にこのクロスレシオミッションは

非常に有効で、もはや欠かせない存在だったんです・・・

コウガ店ではストリートでの実走テストは行っていても、極限状態と

なるレースでのテストを行ってなかったので、Ｚレーサー３号機での

今回の６速クロスのテスト結果はきちんと伝えておきました・・・

もちろん結果は、とても良いものでしたので！

オフセットスプロケット要らずのロングアウトプットシャフト

エヴォシステムと６速クロスのコンビネーション・・・

これもまたＺレーサー３号機でテストしましたが、後軸147馬力

エンジンで58秒6と言う、限界に近い走りでも全くビクともせず！

「これ以上厳しい条件はないでしょう」と言うシチュエーションの

走行結果ですから、コウガ店の立入も喜んでいましたね (^_-)-☆

（大丈夫なのかな）と、心のどこかでちょっぴり引っかかりがある

ものも、極限に激しく厳しいレースで万全の結果を残せば一転して

一気に信頼に変わるもの・・・

このコウガ店の６速エヴォシステムは自信を持ってお勧めできます！

と・・・別に立入に頼まれた訳じゃないですからね (￣▽￣)

シフトドラムをケースに固定するボルトを若干オーバーサイズの

寸法で製作しました。

材質は機械構造用炭素鋼Ｓ４５Ｃで、もちろん焼き入れ処理済み。

レースでは激しいシフト操作が繰り返される為、シフトドラムの

わずかなガタもギヤ抜けの要因となるもの・・・

コンマ台の寸法と強度に拘ったもので、このＲＣＭ－４４２にも

採用しました。

ミッションと、それに関連するパーツは全てＷＰＣ処理済み。

クランクケースに収納し、これからもう一つ大切な作業である

精密シムによるギヤの配置調整、通称ドッククリアランス調整を

行います。

Ｄ・Ｉさ～んっ！

空冷Ｚ系ＲＣＭオーナーとして３号機のレースを応援して頂き

ありがとうございました～！

今度はＲＣＭー４４２の番ですから、楽しみにして下さいね～！

＝お知らせ＝

ＲＣＭオーナーズクラブＲＯＣ年内最後ツーリングのお知らせが

ホームページのＲＯＣ掲示板に発表されております！

１１月２４日長野方面で、ゆっくり目に集まって早目に解散との

事ですので、ご都合良い方はぜひご参加されて下さい！

掲示板にはご自身のＲＣＭシリアルナンバーとパスワードの入力で

簡単に入る事ができます。

パスワードは本店の佐藤に「掲示板パスワード下さい」とメール

頂ければすぐに送りますので、ぜひご利用してみて下さいね (^^)/