ＲＣＭ－４４８ Ｎｅｗ ＴＹＰＥ‐Ｒ （その２）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

いよいよ春の 激務シーズンに突入した様で、ドタバタ劇が始まりました・・・

かく言う中村も、当然 朝から引っ切り無しに テンパっているんですが

状況はご想像にお任せするとして、とにかくブログだけは更新せねば！と

２～３日に一回のペースを 死守しております・・・

 

でも・・・    気持ちが疲れて来ると、知らず知らずに 内容が希薄になって

来ちゃうみたいなんで、気合いを入れ直してるんですが・・・

 

まぁ～～～      寄る年波を 感じずにはいられません・・・  (;^_^A ﾌｰ

 

 

大分県在住 Ｋ・Ｓ さんの、ＲＣＭ－４４８ Ｎｉｎｊａ ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒ （その２）です！

 

とにかく揃うもの 全て取り付けて行こうとばかり、短期間で車体の方は

随分と進行しました・・・

でもこの辺りで、そろそろエンジンを載せないと さすがに装備できない

部分が多くなりますから、エンジン編へと移行致します・・・

 

既に パーツ段取りは終わっていたので、ミッション＆クラッチ 共に

消耗部品を交換して アッパーケースにセット・・・

 

バランサーのカップリングダンパーや シフトドラム＆フォークにおける

消耗部品も点検、交換済みです・・・

 

ジャーナルラッピングした ダイナミックバランス済みのクランクシャフトに

曲がりがないか 点検したコンロッドを組み付け、ケースにセット・・・

ペーストを塗布して、これよりロアーケースを被せる事に。

 

オルタネーターカップリングの中央 固定ボルトは、緩み易いので要注意・・・

ブリーザーケースカバーには、予め溶接加工しておいた ホースノズルが

既に設けられてます・・・

 

ジェネレーターチェーンは アウターが６枚構成となった、対策品・・・

 

もう３０年近く昔の事ですが、走行中にこのチェーンが切れて あばれた

チェ－ンがクラッチカバーを内側から突き破って、出て来ると言う・・・

エイリアンさながらの様を、この目で実際に見ております・・・

 

吾希人のＮｉｎｊａで・・・・・・ (-_-)/

 

ピストンはおなじみ、Ｗｏｓｓｎｅｒ社製をチョイス・・・

今回 Ｋ・Ｓ さんは、Φ７４．５で 圧縮比１１．５ ：１のＫＩＴを選択されました。

 

この後 ウェットライナー水圧検査済み、ボーリングシリンダーを組み込む

シーンを 撮影する予定だったんですが・・・

 

気が付けば シリンダーヘッドが組み込みされておりまして・・・

本当は 焼結合金製のオーバーサイズバルブガイドの、接写画像なんかも

お見せしたかったんですが・・・

 

更に・・・

 

何と気付いたら、エンジン 載ってましたっ！

 

う～ん・・・

 

飯田って せっかちなんだなぁ・・・      と、改めて痛感・・・ (-ω-)/

 

 

Ｋ・Ｓ さ～ん！

 

次回は姿形が はっきり認識できる画像、お見せしますからね～っ！