ＲＣＭ－４６２ ＭＫ‐Ⅱ、製作中です！（その４）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

昨日 今日と 初夏を感じさせる好天で、来店者が多かった ２日間・・・

梅雨入り前の 一番気持ちよいシーズンなのか、問い合わせの電話や

メールが、ずっと後を絶ちません・・・

 

中村は、６月１７日の ＲＣＭオーナーズクラブ ＲＯＣのツーリングに

向けて 我が愛機、ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６－００１のメンテを しなければ

いけないんですが、毎日忙しすぎて 今だ手付かず・・・

 

ブログを書かなきゃ 何とかなるかも知れませんが、そうも いきません。

 

う～～～～～・・・ん

ツーリング当日を迎える頃には、心身共に 疲弊してるかも・・・ (;・∀・)

 

ＲＯＣの皆さん、どーか お手柔らかに・・・ （苦笑）

 

 

それでは、香川県在住 Ｒ・Ｔ さんの シリアルナンバー ＲＣＭ－４６２

ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱ （その４）です！

 

エンジンはライフを重視し、一部パーツを いわゆる対策品へと交換・・・

オーバーホールに重点を置いてはいるものの、耐久性を犠牲にしない

範囲での チューンナップも採用しています。

 

最もそれらは、シリンダーやシリンダーヘッドと言った部位に 高精度で

緻密な内燃機加工を しっかり施してあって、始めて成り立つもの・・・

 

妥協なきメニューの積み重ねで、仕上げられて行きます。

 

空冷Ｚ系 ＲＣＭエンジンパッケージ、コンプリート！

 

では 早速！   搭載して頂きましょうっ！

 

ＭＫ‐Ⅱエンジンは、Ｚ‐１エンジンよりも重いですからね～・・

傷をつけない様にっ・・・             慎重に！・・・

 

何か・・・               苦労してました・・・（苦笑）

 

格闘する事、およそ３分・・・

エンジンマウントをあわせて、暫定でジャッキ固定しました・・・

 

お疲れさん！ (-ω-)/

 

ここからは エンジンと直接関係性のあるパーツを、装備して行きます。

 

まずは何と言っても、マフラーから！

 

このＲＣＭ－４６２では Ｒ・Ｔ さんのリクエストで、ナイトロレーシング製

ウェルドクラフト３Ｄチタンを 採用する事に・・・

 

フルブレーキング時において、フロントフォークが最大にボトムした際

フロントタイヤと エキゾーストパイプとの クリアランスを確保するのが

目的で生まれたマフラーなんです・・・

 

ショートオフセットのステムを用いて、キャスター角を立てたマシンなど

１７インチホイール化した Ｚ系向きのマフラーで、そう言った意味では 

Ａ１６のフレームと同じく １７インチホイール専用エキゾーストＫＩＴ と

解釈して良いかも知れません。

 

Ｒ・Ｔ さ～んっ！

 

次回あたり・・・       エンジン 火が入るかと、思いますよ～っ！！