ＲＣＭ－４７２ Ｚ‐１です！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

少し前のスタジオ撮影、第二弾です。

今回スタジオに持ち込んだのは、延べ３台のＲＣＭ・・・

前回のＲＣＭ－４６８Ｚ１０００Ｊに引き続き、２台目の撮影に

入りました。

限られた時間内で欲しい画像を全て撮り切らねばなりませんから

富樫さんもチャッチャカしてますな (^^;)

それでは本日２台目のマシン・・・

ご紹介しましょう。

ＲＣＭ－４７２Ｚ-１です。

Ｚ１をベースに、私達サンクチュアリー（中村＆佐々木）主導の元

製作されたＲＣＭ・・・

わかりやすく言えば、中村と佐々木の好みで造った一台 (^^;)

だから中村はこの４７２、すごくいいな～ ♪ と思ってます。

新規製作車ですが、どちらかと言えばデモ用製作車としての

要素が強い、このＲＣＭ－４７２・・・

ホームページでＲＣＭクラフトマンシップとして、ご紹介を

した所、長野県在住のＨ・Ｍさんにオーナーが決まりました！

エンジンはＲＣＭライフパッケージコースで、ここ４～５年は

採用パーツの高品質化も手伝って完成度の高いクオリティーで

仕上がっています。

唯一コスト面への配慮から、点火系だけ純正の新品ポイントを

使用してますが、ここからＡＳウオタニ等のデジタル点火系に

変更するのは至って容易な事なので、先々の楽しみにしておいて

良いかと ♪

定期消耗品であるタイヤを除き、足回りには拘るＲＣＭ・・・

特に前後サス・ホイール・キャリパーの３アイテムには最高峰の

ものをと、いつもご説明していますね。

サスペンションなら、スウェーデンのＯＨＬＩＮＳ社製・・・

ホイールは、イタリア O・Z レーシング社製・・・

キャリパー＆マスターは、同じくイタリアＢｒｅｍｂｏ社製で

３社共にオートバイロードレースの最高峰で君臨するメーカー。

「人と違うものに」と言う気持ちはよくわかりますが、だからと

言って性能的に劣る製品を好んで選ぶのは、どうなのかなと・・・

カスタマイジングにおいて個性を追求する事は大切な事ですが

必ずしもそれが良いマシン、走るマシンに繋がる訳ではありません。

世界選手権 Moto-GPやワールドスーパーバイクを始め、世界中の

トップレーシングの中で製品を育くむ老舗メーカーは、その製品を

開発する力と生産する力に率い出ており、レースフィードバックを

通じて、常に最高品質のパーツを輩出しています・・・

例えばフレームの加工技術やエンジンオーバーホールのノウハウ等

全く同じ仕様のマシンが２台あったとしたら、それぞれが採用した

パーツの違いが２台のマシンの性能差となってくる・・・

造り込みは同じでもパーツの性能差は埋まらないから、ＲＣＭでは

基本的に最も優れたメーカーの製品を使う様にしているんです。

これは意図的なもので、特に足回りのパーツは高価な製品ばかり

ですからそうそうすぐ買い替える様な物でもないでしょう・・・

わずかな金額差ならよくわからないメーカーの物でなく、初めから

最高峰メーカーの製品を採用すべきだと・・・

メーカーの良し悪しが判断できない時は、世界のトップレースの

中で数多く採用されているかどうかを調べてみるのが、間違いない

判断方法の一つでしょう。

今から４０年以上も昔に生産されたバイクとは思えない、美しさに

Ｚが本来持っていたロードスポーツバイクとしてのスパルタンな

ルックスは、サンクチュアリーが理想として来たＺの姿・・・

これこそカッコいいＺ！と、今もこれからもそう考えています。

このところ佐々木はＺ１-Ｒが多かったから、Ｚ-１は久しぶり？

細部にまできめ細かな拘りがあり、面倒な作業でも気に入るまで

やり直したりと真摯に取り組んでおりました。

人のバイクでも、自分のマシンを扱うがの如く。

メカニックに一番必要となる資質かも知れませんね・・・

ご存知な様に空冷Ｚ系車両は世界的にその数が激減した事から

数年前に比べて相場価格が大変高額になってしまいました。

そんな時代の影響も受けて、最近ではＲＣＭクラフトマンシップの

製作も台数が減りつつあり、以前に比べて次々と新作車のご紹介が

出来なくなって来ています・・・

それでも可能な限り、少しでもＺ系ＲＣＭを生み出して行きたいと

思っておりますので、これからも精一杯頑張ります！

Ｈ・Ｍさ～ん！

近日お電話しますので、よろしくお願いしますね～っ！ (^^)/