ＲＣＭ－４７４ Ｚ１‐Ｒです！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

ビッグサイトで開催されてる、東京モーターサイクルショー・・・

３日間現地に張り付いている相羽から「かなり盛況です！」と

報告が入って来ました。

会場はとにかく人の山で、バイク好きな人ってこんなに居たの？と

言った感じの様です。

厳しい時代ですから、何にせよ盛り上がってるのは良い事 ♪

微力ながら我がサンクチュアリーも、貢献・・・

できたのかな～？ (>_<)

東京モーターサイクルショーの模様はＮＯＢＬＥＳＴブログにて

ご紹介されると思いますんで、是非そちらも見て下さいね！

さて本題です！

須賀川在住Ｔ・Ｋさんからオーダー頂いたた、このマシンが完成。

ご紹介しましょう・・・

ＲＣＭ－４７４Ｚ１‐Ｒです。

空冷Ｚ系車両の数が激減した事はもう多くの方が知る事となり

しばらくが経ちました・・・

当時主に輸出されていたアメリカに殆ど残っていないのが原因で

Ｚ１・Ｚ１‐Ｒ・ＭＫ‐Ⅱの３機種はのきなみ相場価格が上昇・・・

最近ではＫＺ９００＆１０００もかなりの高騰を見せております。

今ならまだ実現できる・・・

このＲＣＭ－４７４のオーナーＴ・Ｋさんも、そう考えられた

数々の方達の中の、お一人・・・

空冷Ｚ系が枯渇した厳しい時代にあって、夢を実現させました。

ローリングシャシーは１７ホイール仕様で、選択したパーツは

いつもの如く抜かりない世界選手権アイテムで集約・・・

空冷Ｚ系の中でも最も軽快に走れない？(^^;) と思われる

Ｚ１‐Ｒのネガな面を払拭するべく、現代の足回りをバランス良く

マッチングさせています。

ノーマルＺ１‐Ｒと乗り比べ出来る機会がありましたら、是非！

その違いをハッキリ体感して頂けるだろうから、乗り比べして

頂きたいですね (^^)/

エンジンはあくまでもオーバーホール性にウエイトを置いた

ＲＣＭライフパッケージで、長く安心して乗り続けられる仕様。

それでもナイトロレーシングウェルドクラフトチタンＥＸに

ＴＭＲキャブレターの装備で実にトルクフル、ハイレスポンスな

エンジンに仕上がりました！

シートは今だ人気があってお問い合わせ多い、ナイトロレーシング

ＲＣＭコンセプトシート・・・

ノーマルではシート下に細長い形状のサイドカバーが付くのですが

それを取り外し、その分シートを下にオフセットさせた形状にして

更にシート幅も若干狭くする事で、足つき性を向上させてます。

現在このシートは型がへたってしまって、シートベースの形状が

安定せず廃番となってますが、ＲＣＭ製作の時だけに限り手作業で

シートベースを修正して対応させて頂いてます。

Ｚ１‐Ｒ最大の泣き所とも言える、メーター＆マスク回り・・・

純正カウルは厚みあるＦＲＰ製で持つとズシリ！と重い上に

ノーマル４連メーターがこれまたメチャメチャ重たい (;^_^A

よく言うママチャリカゴ満載のハンドリングなので、ノーマルの

Ｚ１‐Ｒは乗っていて恐怖を感じる瞬間があるんですが、こんな風に

メーター回りを軽量化するだけでとんでもなくハンドリングが良く

なりますから、この仕様は本当にお勧めなんですよね ♪

ちなみに電気信号をＦスプロケットナットから拾うデジタル式

メーターのスピードセンサーも、ナイトロレーシング製の新しい

油圧クラッチＫＩＴであれば、オプションの専用ステーを付けて

ボルトオンでピックアップを拾う事が出来る・・・

とても便利で自分達も大変助かっております (^_^)v

ＲＣＭ－４７４Ｚ１‐Ｒ・・・

現在すでにロードテストも完了し、来週配達にお伺いする予定。

季節もこれから丁度いいし、エンジンの慣らし走行をきちんと

して頂いて、今後長～く楽しんで頂きたいと思います。

Ｔ・Ｋさ～んっ！

よければＲＣＭオーナークラブＲＯＣのイベントにも、是非！

参加して下さいね～っ！！！