ＲＣＭ－４９０ Ｚ１‐Ｒです！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

ここに来て急遽完成したＲＣＭが何台かありまして、只今本店では

納車ラッシュを迎えております。

これからお見せするＲＣＭ－４９０は、その最初の第一弾！

ご紹介しましょう・・・

ＲＣＭ－４９０Ｚ１‐Ｒです。

O・Zレーシング製ホイールを用いて前後１７インチシャシーで

製作された、スポーツ志向の車体・・・

ブレーキキャリパーは Bembo製ラジアルマウントを採用して

SUNSTAR製プレミアムディスクローターを強固にキャッチ。

Allegri製ブレーキホース経由で制動油圧を制御しています。

前後サスペンションも OHLINS製で、ロードレースでは定評ある

トップメーカーアイテムだけで組み上げました・・・

全て世界選手権 Moto‐GPやワールドスーパバイクの常勝マシンに

装備されてる逸品で、製品単体性能は世界一と呼べるものばかり。

足回りパーツはどうしても高額が故に悩みがちかと思いますが

今後なかなか買い替えできる部分ではないですから、最初から

最高峰メーカーの逸品を選択しておくのは自分も賛成・・・

個々のパーツ性能差だけは埋められないものですから、手堅い

選択はあとあと後悔しない為の秘訣でもあると思います！

イタリア流通ヴォスナーピストンにより１mmオーバーサイズ

ながら、ひと味違うパンチが効いたハイコンプ仕様エンジン。

高圧縮スペックはデトネーションリスクもありますが、燃調と

点火時期の調整テクニックで上手に仕上げるのがメカニックの

技量と才覚を測れる要素でもあるんです。

ちなみに筑波ＴＯＴの空冷Ｚレーサーでパワーのあるマシンは

コンプレッションゲージでは測定できない程の高圧縮仕様ばかり。

中村はビビリなんで (^^;) せいぜい１２：１どまりの辺りで

弱腰になりますが、怒涛のトルク＆パワーを実現させてるものは

１２.５：１以上で１３：１なんてのも、あったりして・・・

どれもセットアップの技術でエンジンを壊さないようにしてる。

レースでのノウハウは学べば学ぶほど、身になりますよね ♪

ノーマルタンクは内部の錆浸食が酷くて、老朽化したものが多く

このＲＣＭ－４９０ではビーター製のアルミタンクを奢りました。

シートは湯浅が粉だらけになって成形した甲斐あってか、かなり

カッコ良いシルエットになってます (^^)v

いいですねぇ～・・・♪

Ｚ系のスタイルバランスはほんと、シート次第だと思いますわ！

メーターはＫＺ系の純正をフルリビルドしたもの・・・

重量感はややありますが、それでもノーマルの４連に比べれば

ステム回りの慣性は軽くなっておりハンドリングは向上されて

いる事でしょう。

先ほどのパーツ性能の話に戻りますが、如何に世界最高峰メーカーの

足回りパーツで固めていたとしても肝心要なフレームの加工精度が

悪ければベストフィットしてないし、重要なシャシーディメンション

設定やアライメントが間違ってたらこれまた走りが今イチなマシンに

なりますから、高性能パーツをノウハウある技術で組んでこそ始めて

ＲＣＭと言えるんです。

ＲＣＭ－４９０Ｚ１‐Ｒ・・・

ブラックの車体コントラストにノーマルのカラーリングが映えて

ワンポイントカラーで赤が生きている・・・

とてもセンス良い色使いだと思いましたね！ (^^)/

Ｍ・Ｔさ～ん！

来週末の納車、楽しみにされていて下さいね～！！！

＝お知らせ＝

７月６日（土）に筑波サーキットショートコース１０００で

開催される、雑誌「ヘリテイジ＆レジェンズ」のミーテングにて

ＲＣＭオーナーズクラブＲＯＣのデモランが決まりました！

全国のＲＣＭオーナーには出来る限りお知らせしようとＤＭを

送らせて頂きましたが、一部住所がわからず、または不着等で

届かないオーナーもおられるかと思います <(_ _)>ｽﾐﾏｾﾝ

明日９日からＲＯＣ掲示板が起動しますので、届かなかった方も

是非ご参加、検討してみて下さいね！

掲示板を活用されていないオーナーさんはサンクチュアリーの

各グループ店に本日チラシを送りましたので、明日以降にでも

お問い合わせして頂ければと思います！

ちなみに当日は・・・ＺレーサーⅢも走る予定です。