ＲＣＭ－５０６ ＭＫ‐Ⅱ 間もなく納車です！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

秦野市在住Ｈ・Ａさんのマシンが完成し、間もなく納車の予定。

ご紹介しましょう・・・

ＲＣＭ－５０６ＫＺ１０００ＭＫ‐Ⅱです。

今回はこのＲＣＭ－５０６をモデルにちょっと趣向の違ったお話を

したいと思います。

Ｚ１やＺ１‐Ｒもそうですが、空冷Ｚ系の中でもこのＭＫ‐Ⅱは

最も入手が厳しくなった機種です。

そこそこな程度の中古車でも３００万円前後の値段がついている

ＭＫ‐Ⅱですが、ＲＣＭの様に足回りや吸排気などを全て一新する

コンプリート車の場合、ピカピカな足回りや吸排気系が付いている

高額な中古車をベースにするのは能率の良い事ではありません。

むしろ全体的にある程度痛みがあって、その分値段が安いと言う

いわゆる【ベース車】の方が価格的に絶対有利と言う訳なんです。

ところがそのベース車が手に入らない・・・

だからと言って３００万円の値がついてる立派な中古車をベースに

製作なんかしたらアッと言う間にとんでもない総額になりますから

やはり１００万円位のベース車でないととても成り立たない・・・

そのベース車が枯渇してるから、困ってるんですよね～ (;^ ^A

ベース車とは言えエンジンに致命的ダメージがあってはダメ・・・

もちろんキッチリオーバーホールは施すんですが、水が混入して

内部が錆でロックしてるとか、他にも劣悪な痕跡があったりしたら

それを直すのは容易な事ではありませんから、ベース車と言えど

ある程度状態を選ぶ必要があるんです。

フレームも生産から４０年以上も経過してるＺ系では、部分的に

へこみがあったり、一部小さなパーツが欠損してたりする個体が

多いんですが、そう言った部分はきれいに加工修理をしてあげて

上手に復元出来るもの・・・

問題はヘッドパイプの角度を変えドラッグレーサーの様に大きく

ローダウンされたチョッパー風のフレームがあり、こういうのだけは

とてもじゃないですが正確に直すのは無理ですから、ベース車と

しても価値がないと言えるでしょう。

フロントフォークもホイールもブレーキもステムも、そして

マフラーだって交換する・・・

取り外したパーツは不要になるのにピカピカな中古車をベースに

するのは意味がない事。

足回りやマフラーは痛んでてもいいので、その分価格の安い車両を

ベースにするのがベストなんです。

そしてカスタム・チューニングのメニューはゴージャスな内容で

仕上げてあげる！

いつも言っている世界選手権アイテムを惜しげもなく投入するし

アップグレードで沢山の加工やオプションパーツを装備するなど

これぞＲＣＭ！と言った造り込みで仕上げるんです ♪

このＲＣＭ－５０６はノーマルカラーのネイビーを若干濃いめでと

Ｈ・Ａさんから指定があり、細かい所ですがそういう些細な部分も

リクエスト通りになる様に配慮しています。

オーナーだけの特別な一台・・・

世界に一台のオーダーマシンを造ってるんだから、とにかく細かく！

こういうのは当たり前の事だと思う (^^)/

こうしてＲＣＭとして新生した車両はコンディションの良さも

さながら、何と言っても魅力はその動性能にあります。

ノーマル車と乗り比べれば誰にでもわかるその違いは感動的な

もので、走る・曲がる・止まるの３原則を数段アップさせたもの。

先のレースじゃないですが、その気になれば並みいる水冷マシンと

だってかなり戦えるマシンになるんですから、ワクワクして来ると

いうもの・・・

スポーツバイクとしてのエッセンスを現代水準にまで引き上げる。

でも、元々のマシンは１９８０年頃に生産された空冷エンジンの

旧車って言うエピソードがたまらなくマンガ的で (^_-)-☆

ＭＫ‐２に限らず、Ｚ系の魅力ってこの空冷２バルブエンジンに

あるんだとつくづく感じます・・・

やらせではない空冷フィン・・・２バルブ４気筒特有の音・・・

バイクは機械ですが、単なる機械とは思えないこの独特の存在感は

この空冷エンジンのキャラクターに在るんだと思う。

そんなバイクを、今はどうしても見かける事がなくなりました・・・

中村はストーリー性のあるバイクが好きなんで、どうしても空冷Ｚに

気持ちが行っちゃうんですよね・・・ (^^;)

これから増々厳しくなるであろう空冷Ｚ系車両・・・

こんなに魅力的で面白く飽きる事ないバイクは、そうそう無い

ですから、Ｚ系ＲＣＭを少しでも多く世に出したい！と、更なる

強い決意を固める今日この頃でした。

Ｈ・Ａさ～ん！

大変お待たせをしましたが、年内納車行きますからね～っ！

お父さんに取られない様、注意してね～ (￣▽￣;)