ＲＣＭ－５１６ スポパケ ＴＹＰＥ‐Ｒ！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

 

昨年後半から年明けにかけて 新規にオーダーが入ったＲＣＭ・・・

 

順番にブログでご紹介しようと、毎日画像を撮り溜めてるんですが

それ以前から製作しているＲＣＭも何台かあり、それらも重なって

なかなかご紹介が始められておりません。

 

特に遠方の方は、マイＲＣＭの進行状況が気になってるでしょうし

なるべく更新しようと 頑張ってるんすけどね～・・・  (;^ ^Aﾌ~

 

 

まだご紹介できてないＲＣＭ、もしくは少ししかお見せできてない

ＲＣＭのオーナー様・・・

この後少しでも多く ご紹介して行きたいと思ってますんで、どうか

気長に お待ち頂ければと思います <(_ _)>

 

 

 

さて、 今回は久々の ＲＣＭ Ｎｉｎｊａスポーツパッケージ・・・

 

神奈川県在住 Ｈ・Ｏさんの、ＲＣＭー５１６ ＴＹＰＥ‐Ｒです！

 

 

ベースとなるＮｉｎｊａは、下取りして しばらくショールームに

置きっぱなしだった、このＡ９・・・

 

ナイトロレーシングのダウンチューブＫＩＴや チタンマフラーが

既に装備されていて、ＲＣＭ化しやすい素材ではないかと感じます。

 

とは言え Ｎｉｎｊａの中古車に対するイメージは、とにかく

ヤレや痛みの目立つ個体が 多いと言う点・・・

 

実際このマシンも改めて分解してみたら、あるわ 出るわと言った

感じで「こりゃ～ ある程度レストアもしてあげないと！」と言う

印象でした。

 

 

Ｈ・Ｏさんのリクエストで、ホイールをブラックに塗装するべく

タイヤやベアリングなどを取り外します・・・

 

早速パウダーコーティング業者さんに ホイールを送ったんですが

この画像を見てて 気が付いた点が・・・

 

フロントディスクマウンティングボルトが ６点止めになってる？

 

Ｎｉｎｊａは５点止めですから、これは・・・

 

そういやドライブスプロケットから スピードメータードライブを

拾ってたんで、なるほどと言う感じ・・・  (￣▽￣;)ｱﾁｬ~

 

 

すみません Ｈ・Ｏさん！         この件、善処方を考えますね～！

 

 

Ｎｉｎｊａ用の SCULPTRE製スイングアームが、在庫なく・・・

 

ありがたい事なんですけど、バックオーダーも沢山入っており

次はいつなのか見通し厳しかった事から、H・Oさんの承諾を得て

唯一在庫であった初期型スイングアームで行く事に！

 

どんどん分解して行き、キャブレターも外します。

 

ちなみにキャブも・・・            も～   交換！ 交換！  (^^;

 

ヘッドカバーの塗装が だいぶ痛んでたので、ここもガンコート

するべく外しました・・・

 

よくあるカムシャフトとロッカーアームのかじりは、ほぼ無し！

 

いや～        良かった～ ♪

 

中古車ですから お客さんにご負担を頂いてパーツ変更する部分は

ともかく、お店側があくまで整備の延長線上で負担すべき義務と

感じる部分に関しては 取り組まねばなりません・・・

 

見た目も大切かも知れませんが、それよりもエンジンなど重要部位

を軽視する事はできず、ここ覗くの 恐かったんです   (;^_^A

 

 

OHLINS製 リアサスは、オーバーホールする為 取り外し・・・

 

フロントブレーキホースが とんでもない取り回しになってるので

う～～～ん・・・           ここも全部 やり直したいすね～・・・

 

う～～～む・・・

 

こうして深くまで分解作業してみると、意外に大変だと言う事に

気が付きます・・・（汗）

 

今回は 電装系フルコンバートやエンジンフルオーバーホールまで

メニュー化された Ｎｅｗ ＴＹＰＥ‐Ｒではなく、車体＆足回りを

中心とした従来型ＴＹＰＥ‐Ｒですが、仕上げの完成度はどちらも

妥協できるものではありません・・・

 

湯浅メカ共々、本腰上げて取り組みましょう！

 

 

 

 

Ｈ・Ｏさ～ん！

 

昨日の今日で 早速ブログを更新しましたが、またどこかで続きを

お見せしたいと思います！

 

どうか今後共、あたたかく見守ってやって下さいね～っ！