こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
ゴールデンウィークは出勤しておりましたが、あけた翌週、火曜の定休に繋げて
４連休を頂き、関東から遥か遠く離れ ＲＣＭオーナーであるＭ・Ｈさんの元へと
遊びに行きました。
大変なおもてなしを頂き、運よく天気にも恵まれ、ありがたいひと時を過ごせて
Ｍ・Ｈさんには感謝の気持ちでいっぱいです！
そんな訳で、 こんだけ遅れましたけど ブログ・・・ (￣▽￣;)
なんせ、更新しようと持って行ったＰＣを ほとんど開けませんでしたから（苦笑）
不名誉ながら恒例の？ ”すでに納車しております” シリーズ、第２弾っ！ ( ；∀；)
岩手県在住 Ｈ・Ｓさんが所有されていたマシンを お預かりしてＲＣＭ化しました。
ご紹介しましょう。
ＲＣＭ-５７９ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧです。
タイトル通りに納車しているのですが、納車してから２週間位 経ちますかね・・・
ＲＣＭはブログで 最後までその全貌を見せず、納車前にドーン！とお見せするのが
慣習だったんですが、ここ１～２年のＲＣＭオーダーラッシュから ブログがついて
行けずに、最近ではこうして納車後にご紹介をするパターンが続いております。
このパターンを何とか打破せねば！と頑張っているのですが、なかなか挽回できず
現在に至っております・・・
ほんと、マジ 何とかせんと・・・ (;^ ^A
このＲＣＭ-５７９ ＤＡＥＧは、元々オーナーのＨ・Ｓが所有されていたＤＡＥＧを
お持ち込み頂き、バリッとＲＣＭ化したマシン・・・
空冷Ｚ系車両が高額化し、今後はますます手が届かなくなる状況が予想される事から
【脱！空冷Ｚ】を掲げ、徐々に移行して行こうと決めた最中での製作依頼でした。
まだ走行距離が若くコンディション良いエンジンであった事から、エンジンのオーバー
ホールは行わない形態で製作しました。
マフラーにはＨ・Ｓさん拘りのエキゾ－スト、ナイトロレーシング ウェルドクラフト
３Ｄチタンを装備しています。
ＲＣＭコンセプトパルシングカバーはダミーではなく、正しく本物の証ですね ♪
ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製スイングアームは、ゼファー１１００用のラインナップを
ピボット部の寸法をアレンジして流用しました。
７Ｎ０１リブ付き角パイプ＋ブロックピースの下スタビライザーを追加で溶接し
ブラックコートしたリア回りは、ＤＡＥＧの外装ボリューム感に負ける事のない
マッチングしたシルエットになりました。
前後ホイールはもちろん、世界選手権での採用率１位のＯ・Ｚレーシング製です。
その他にもＯＨＬＩＮＳ正立ＥｘＭパッケージや、サンスター製ＲＣＭコンセプト
ディスク、そしてナイトロレーシング製パーツで固め ＲＣＭのレギュレーションを
しっかり満たしており、シリアルナンバーを取り付けるに相応しい仕様へと転身を
果たしました。
オーナーＨ・Ｓさん、もう一つ拘ったのが この外装ペイント・・・
画像を見ていてノーマルだと感じておられた方達が多いかと思いますが、実はこれ
オールペイントしておりまして・・・
普通ノーマルだとグラフィックラインがデカールになっているんですが、それらを
全て塗装で行っているんです。
よく見ると深みがあり「なるほど」と言う仕上がりになっている訳なんです (^^)v
左右マスターシリンダーも、Ｂｒｅｍｂｏ製ＲＣＳタイプラジアルポンプに変更し
さり気なく、ダートフリーク製ＺＥＴＡ ＲＣＭコンセプトフライトレバーに交換を
していますね・・・
ちなみにＨ・Ｓさん、最後にＲＣＭコンセプトフロアーマットも購入されてまして
私達サンクチュアリーがリリースしている訳ではない、他の業者様のＲＣＭ製品も
大切なアイテムとして認識されておりました。
リリースしてくれる業者さん、そしてご購入頂いた皆さん、とてもありがたいなと
感謝しております <(_ _)>
ＺＲＸ ＤＡＥＧ位の年式車両だと、まだ乗り込まれていないフレッシュな個体が多く
空冷Ｚ系の様にエンジンフルオーバーホールが絶対必要と言うケースにならないのは
高額化しない大きな要素・・・
その昔、やはりＮｉｎｊａがエンジンフルオーバーホール無しでＲＣＭ化できていた
あの頃のスポーツパッケージとして仕上げられるのは、利点だなと感じましたね。
水冷マシンのＲＣＭ比率は、今後少しづつ上がって行くだろうと予想しています。
ＺＲＸ１１００＆１２００にＤＡＥＧ、そしてＺ９００ＲＳも含めてですね・・・
シリアルナンバーで数えるところの７００番台なんかは、もう空冷Ｚ系ＲＣＭの
姿がなかったりするかも知れませんね。
改めて ”ＲＣＭ” としての定義「レギュレーション」を書いて見ましょう。
大半の作業をサンクチュアリーで行って製作された事。
ナイトロレーシング・ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ・サンクチュアリーメカニックブランド
Ｏ・Ｚレーシングホイール・Ａｌｌｅｇｒｉと言ったメーカーパーツが多用され、
サンクチュアリーのデモ車として相応しい仕様である事。
また旧年式の車両においては、リフレッシュ作業（オーバーホール＆レストア）が
同時進行で施されている事などです。
今回のＲＣＭ-５７９ ＤＡＥＧは、立派にＲＣＭとしての定義を満たしておりました。
Ｈ・Ｓさ～ん！
ブログでのご紹介が遅くなりまして申し訳ありませんでした～！
イベントが活発な世の中になって来たら ＲＣＭオーナーズクラブＲＯＣイベントにも
ご参加下さいね～～～！！！