ＲＣＭ-５９４ Ｎｉｎｊａスポパケ ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒ！（その２）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

昨年は海外の出張はもちろん、レース活動やサンクチュアリーのＦＣ店独立が
あったりでよっぽどドタバタしていたのか、自分のブログを振り返って見ると
いや～とにかく、更新回数が少ない少ない (￣▽￣;)

自分が如何にパンクしてたかを実感できる、そんな過去ブログ更新数でしたね。

今年に入ってからも春に福岡直営店や山梨ＦＣ店の設立があったりと、結局は
忙しかったんですが（これではイカ～ン！）と一念発起し、最近ではまぁまぁ
更新出来てるのかなと・・・

今年はイタリアもアメリカも行かないし

レースも潔くキッパリやめたし

継続は力なりと言う位ですから、ビシバシ頑張りたいと思います /(^_^;)

それでは本題に！

広島県在住Ｋ・Ｙさんからオーダーを頂きました、ＲＣＭ-５９４

ＮｉｎｊａスポーツパッケージＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒ（その２）です！

だいぶ遡った画像から

ＳＣＵＬＰＴＵＲＥスイングアームにモナカ合わせのスタビを溶接してるのは
自分中村で、この手のアルミ溶接の大半は自分に回って来ます。

皆には「やらねーと憶えねぇよ」って言ってんすけど、失敗をしたくないのか
大掛かりな溶接は大抵自分がやらされてるんですわ・・・ (;^_^A

型抜きし、異なる径の捲り穴バーリング加工を施したモナカ合わせの補強材に
７Ｎ０１材リブ付き角パイプを絡み合わせたスタビライザーは、手作業による
板金加工ものなので、ボルトオンでは実現できない特別感を醸し出してます。

この後スイングアームはブラックにコーティングされるべく旅立ちました。

こちらも少し前の画像です。

中村がドタバタしてる間にエンジンが組み上がっており、社内でドタバタしつつも
「パシャリ」と撮っておいた画像ですね。

Ｎｉｎｊａはダイヤモンドフレームですから、エンジンが組み上がったのなら
即座に搭載すべしと、早々にフレームに・・・

クーリングバイパスのレストアなども施されて外観も美しい仕上がりでした ♪

アッパーカウルのシェイプ加工中・・・

このＲＣＭ-５９４はセパレートハンドル仕様なのでアッパーカウル全体を
１０mmほどブラケットごとローダウンしてるんですが、それでもカウルの
側面を僅かにカットしないとハンドルを切った際にパーツが部分干渉する。
それをかわすためのシェイプカットなんですが、実はここのカット形状にも
かなり拘っておりまして、ＲＣＭらしく仕上げるべく奮闘中と言う訳です。