こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
納車 → 別のバイク預かり、 納車 → 別のバイク立ち上げ、納車 → 別のバイクと
ず～～～～・・・ ぅっと こんなスレスレで、バイクが減りません (￣▽￣;)
次から次へとＲＣＭの製作依頼が続いているのは相変わらずなんですが、過去に
納車したＲＣＭのメンテナンスやちょい作業などの業務も意外に多く、さすがに
ウチで製作したコンプリートマシンのアフターケアを断る訳には行きませんから
仕事を選ぶ事なく、きちんと対応してるんです。
他にも、初めてのお客さんからのオーバーホールやプチカスタム等の依頼もあり
それらは機種や作業の内容により丁重にお詫びしてお断りする場合もありますが
どんな小さなご相談でも出来るだけ対応すると言うのが、サンクチュアリーの
基本姿勢なので、自ずとドタバタになると言う訳でして・・・ (;^ ^A
なのでバイクは減らず・・・
このままゴールデンウィークに突入するの、恐いすね～～～ (￣▽￣;)
では本題に
宮城県在住
Ｍ・Ｏさんが所有されていた車両をお預かりして、ＲＣＭ化したこのマシン。
ご紹介しましょう。
ＲＣＭ-６０３ ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱです。
少し前のブログでもご紹介しましたが、仙台からご自身での陸送で所有されてた
ＭＫ-Ⅱをお持ち込み頂いた上での 今回のＲＣＭ化です。
空冷Ｚ系車両の値上がりは やや落ち着きましたが、それでも今輸入されて来てる
車両は ”円安” の為替影響をめちゃめちゃ受けてる価格帯なので、ここ１年ほどは
割高で仕入れられたケースが多いんです。
サンクチュアリーでもアメリカ ＲＣＭ ＵＳＡから仕入れたベース車が昨年末に
沢山送られて来ましたが、どれも円安が始まり出した時期より前に清算した分で
ギリギリセーフって感じでした。
その後は一切 車両の仕入れをしていないのでベース車在庫は少なく、故に今回の
このＲＣＭ-６０３の様に車両お持ち込みでのＲＣＭ製作は大歓迎なんです ♪
ましてやＭＫ-Ⅱですからね・・・
なんやかんや言っても Ｚ-１・ＭＫ-Ⅱ・Ｚ１-Ｒの３機種は値段が落ち着いたとて
今後も入手は厳しいでしょう。
そんなＭＫ-Ⅱの所有車を、今回一気にＲＣＭとして昇華・・・
精度が悪いカスタムの手直しや 痛んいでる部品を替えつつのフルリメイクでした。
お持ち込み頂いた段階でのシャシーは、前後輪１８インチホイール仕様でしたが
１７インチホイールシャシーへと大きく転身。
Ｏ・Ｚレーシング製ホイール・ＯＨＬＩＮＳ製サス・Ｂｒｅｍｂｏ製ブレーキに
ＳＵＮＳＴＡＲ製ディスクと、世界に誇る一流メーカーアイテムだけでの構成は
もちろん 拘った上でのパーツ選択。
ＲＣＭに相応しく、ブランドメーカーだけが持つ潜在性能とオーラで纏めてます。
リアワイドホイール化に合わせ、フレームにはリアサス取り付け幅２９５mmの
ワイドレイダウンと、２１mmオフセットに伴うドライブチェーンライン軌道
確保のためのインライン処理を施しました。
ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製スイングアームには、７Ｎ０１リブ角パイプに削り出しの
ブロックピースを組み合わせたスタビライザーを追加で溶接。
ドライブチェーンはもちろん、エヌマチェンさんが ”ＲＣＭ” の名を冠した製品
薄型ナロータイプのＥＫ５３０ＲＣＭを用い、リア回りの構成精度はＯＫです。
ハンドルバーは オーナーＭ・Ｏさんが元々取り付けてたものを最使用しました。
ＲＣＭでは珍しい かなり高目のハンドルですが、乗り心地は楽チンな様ですね ♪
左右マスターシリンダーはＢｒｅｍｂｏ製 ＲＣＳタイプのラジアルポンプを用い
操作性重視で仕上げられています。
ディンクスが誇る電子制御ホーニングマシン ロッテラーＨ８５Ａや、ＭＩＲＡ社製
ヘッド加工機 ＨＭ２０００-ＥＶＯにより、内燃機加工は精密な仕上がりを実現。
シリンダーヘッド＆シリンダーの内燃機加工が 高精度で仕上がっているエンジンは
キャブレターセッティング性も良好で、エンジンそのものの調子が見事に違うため
内燃機加工の仕上げ精度だけは徹底的に拘っているんです。
腰下も、クランクシャフトをディンクスでフルリビルドして組み込みしています。
クランクを一端分解して、メインベアリングとコンロッドの大端部ベアリングに
スラストシムの３種類を新品に交換してふたたび組み直すのですが、部品交換と
言うよりも多気筒クランクの位相ズレを戻しながら組み立てて、最後に芯出しも
１００分１～２内に収めると言った、非常にテクニカルな作業なんです。
クランクリビルドも、施工する技術により仕上がりが全く異なって来るのですが
ディンクスでは最も得意とする科目の一つなので、満足行く精度で仕上がります。
「エンジンオーバーホールとはすなわち内燃機加工次第である」の言葉通り・・・
Ｍ・Ｏさん、乗ったら以前との違いがハッキリ体感できると思いますよ！ (^^)v
春先だと言うのに初夏の陽気で、これから夏本番に向かうと気になって来るのが
渋滞走行での熱ダレ・・・
真夏では威力を発揮してくれる、トロコイドオイルポンプも組み込んで対策済み。
１３段の大型オイルクーラーコア全ての層にオイルを充填させて流す事ができる
トロコイドオイルポンプの効能を 百聞は一見に如かず、実感して頂きたいですね。
いやいや・・・
それにしても このＲＣＭ-６０３も製作に１年近く時間が掛かってしまいました。
にも拘わらず ブログで製作模様をお見せ出来たのはつい最近の事でして、中村も
ひたすら反省するばかり・・・
ここ数年のＲＣＭオーダーの数に押されて 皆さん１～２回しかお見せする事が
出来ておらず、中には１回こっきりなんて方もおられる位でしたので、今現在の
サンクチュアリーの過密状況を察して頂き、ご容赦頂けたら助かります <(_ _)>
唯一の救いは、東北にも春が来たこの時期に間に合わせる事が出来た事・・・
シーズンが短い地域の場合、納車時期だって関係するでしょうからね (^_-)-☆
既にロードテストを終え 最初のサービスオイル交換も済んでおりますが、まだ
慣らし走行は必要ですから 連休は近いですけど焦らずに進めて下さい。
Ｍ・Ｏさ～ん！
コロナ禍の時にあまり出来なかった ＲＣＭオーナーズクラブ ＲＯＣイベントが
今年から活発化しそうなので、機会がありましたら是非 ご参加下さいねー！
＝ お知らせ ＝
サンクチュアリー本店 （株）ノーブレストでは、今月より毎月第二木曜日が
完全休業日となります（８月・１２月・１月を除く）
今月は１３日（木）が全体での休業日となりますが、ホームページの待ち受け
画面に年間休日カレンダーがありますので、御用の際はそちらを確認してから
予定を立てて頂ければと思います。
皆さんにはご不便お掛けしますが、来年もまた更に休業日が追加されますので
よろしくお願い致します。
サンクチュアリー本店 （株）ノーブレスト 代表 中村博行より