ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６‐００４ 完成です

少し前の事・・・

東京某スタジオにて、２台のＲＣＭＵＳＡＡ１６が撮影されました。

この日はＷｅｂデザイナーのヒデオも駆け付けて来たんですが

見るなり突然「うぉぉぉぉーっ！！」 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) と

まずは００４を前にいきなりテンションアップ！

かなり気に入ったみたいで、目の輝きがいつもと違いました・・・

まぁでも・・・何となく気持ちはわかります・・・

何だかんだバイクどっぷり、カスタム・レースどっぷりな時代が

長かったから、ある意味少し飽きちゃったトコもあるんでしょう。

それだけにこのマシンが、異常なほど刺激的なのはよくわかる・・・

中村ですら久々に “ときめき” ましたから・・・ (^_^;)

まるで子供が、すっごいいいもの見つけたみたいに離れず (;^_^A

エンジンは1000㏄で迫力満載なのにまたがると750㏄クラスの

車格だから思わず「あれ？コンパクト？」って印象を受ける。

バイク好きで走る人ほど期待させる何かを直感させられてしまう

そんな車体ですから、興奮するのもわかると言うもの・・・

それではお見せ致します・・・

このマシンは特別に、いつもより画像多目でご紹介させて下さい。

ＲＣＭＵＳＡＡ１６‐００４です

シングルシートスタイルの通称名、Ａ１６Ｒと呼ばれている方で

この００４号機・・・実はこの後アメリカカリフォルニア州

ロサンゼルスに輸出される事が決まっております。

Ａ１６最大の魅力は、何と言ってもこの空冷４発エンジン・・・

あくまで撮影用イメージとして装備されたエアファンネルですが

ＰＡＭＳ製のフューエルインジェクションシステムが見るたびに

似合うと感じさせられる魅惑の空冷４発エンジンです。

愛すべきＺ系エンジンを搭載している事がこのマシンを語る上で

最も大きな要素の一つ・・・

エンジンの形・・・音・・・存在感・・・

このＺ系空冷エンジンであると言う事がどれほど大切な事か

自分と同じ価値観を共有してる方達なら必ずわかって頂けると

思うんですけど、このエンジンでなかったら正直何の興味も

持てなかった事でしょう・・・

それくらい大切で、重要なファクターだったんです・・・

またこのA１６００４のその他の特徴ですが・・・

アメリカカルフォルニア州ロサンゼルスに在る、ＲＣＭＵＳＡ社

Radical Construction Manufacture USA Incから日本に輸出され

最初の状態であるスタートEditionをベースに、外装パーツの変更や

カラーリング等を SANCTUARYでアレンジカスタムしている事・・・

いわゆる日本的なドレスアップで、タンクカバーやシートカウル等

市販されている外装パーツを用いてアレンジしました。

では肝心なその中身・・・ローリングシャシーはと言うと・・・

もちろん！前後１７インチホイールの仕様に完全適合された

RCM USA Inc製スチールパイプフレームに、全てを装備・・・

抜粋された足回りは全て、ロードレースの世界選手権で最も愛用

されているトップカテゴリーのメーカーアイテムのみ・・・

Bremboブレーキ、 O・Zホイール、 OHLINSサスペンションで

構成されています。

とはいえ、優秀なパーツで固めたから高性能シャシーになると言う

そんな単純な話ではありません。

全てのパーツを高次元でマッチングさせるのは、フレーム・・・

従来からの比較でヘッドパイプ 25mmバック 30mmローダウン。

スイングアームピボット位置も１０mmローダウンした位置で

１７インチホイールの採用にあたり絶対必要となる全ての要素を

Ａ１６のフレームジオメトリーがバランスよくマッチング・・・

他にも目に見えないながら、大径化されたステムシャフト剛性に

あわせて容量アップした大型のステムベアリング・・・

φ２０の大径スイングアームピボットシャフト等、車体の軸剛性も

飛躍的に向上させました。

フレーム補強が不要な高剛性、鋼管ダブルクレードルフレームは

メインレールがツインスパー形状な為、アルミ製インナータンクで

タンクカバーに対応・・・

低重心なロール軸を実現するべく、構成されたディメンションの

設定を何度もキャド画面上で検証されて来たＡ１６・・・

根拠のない感覚的な車体ではなく、データーベースによる設計で

真に１７インチホイール適合を果たしているんです。

部分的な車体装備は、一部変更したりと手を加えているものの

Ａ１６が本来元々装備されていた部品を流用・・・

アレンジによるスタイリングの変化はオーナーリクエストを元に

施すメニューで、色んな意味で自分仕様のオーダーメイドだから

本当に世界に一台と言う・・・醍醐味が強い・・・

担当したメカは、誠太郎＆飯田のコンビ・・・

飯田はエンジンを一度全分解し、改めて各部のバランス取りなど

組みなおしを担当・・・

誠太郎は外装パーツのフィッティングも含め、残りの全パートを

こなしました・・・

このＡ１６００４・・・

残念ながら今月アメリカへと送られる為、日本を離れる事に・・・

１１月に開催される Long Beach MCショーの RCM USAブースにて

展示されるのですが、ショー終了後に現地ＬＡのジャーナリスト達に

よる実走行インプレッションが組まれていて、記念すべきデビューを

する事になっております。

Ａ１６が持つ本来の魅力は、動性能・・・

使用されてるパーツの凄さや見た目のカスタム感も、魅力的ですが

そんな事の為に生まれたマシンではありません。

オリジナルフレームＺレーサー２号機から派生したジオメトリーの

変化によるシャシー性能の進化こそこのマシンに求めた性質であり

これまで実現できなかった動性能を追求したマシンなんです。

実はつい先日、このマシンの動性能を確認できる試乗の機会があり

国際ライセンスライダーの見解をしっかり聞く事が出来ました。

エンジンは1,000㏄の空冷Ｚなのに、車格は750㏄サイズ・・・

でもその走りは、最新 600㏄マシンのもの・・・

体感します・・・

これが１７インチホイールに適合したシャシーかと・・・

その違い、絶対驚きますよ (^^)v

この辺の話はまた近日、ご紹介しますね。