ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６Ｒ-００５（その３）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

S・I さんのＲＣＭＵＳＡＡ１６Ｒ‐００５（その３）です。

サンクチュアリーが誇る、空冷Ｚ専用のオリジナルフレーム。

ロスに在るＲＣＭＵＳＡＩｎｃが現地カリフォルニア州政府から

正式なオートバイメーカーとして認可され、完全自社製シャシーと

して３０台だけ限定生産された高性能フレームです。

１７インチホイール化に最適合させたジオメトリの設計フレームで

現地ＲＣＭＵＳＡＩｎｃに専属スタッフはおりますが、あくまでも

事務系のスタッフな為、実質的な作業は全て自分達本店スタッフが

その都度渡米して行っているもの・・・

設計はもちろん、全てサンクチュアリー本店が開発。

フレームの加工や組み立て溶接も本店工場長である鈴木誠太郎の

手により造られていますので、言わばサンクチュアリーの技術と

ノウハウを集約させた結晶とも言えます。

Ａ１６のシャシーは、ここサンクチュアリー本店ＰＣのＣＡＤに

全て図面があり、シャシーの全方面寸法が画面上で解析できる様に

システム化されています。

オートバイを最初から一台丸々製作するには、こう言う解析数値の

データベースが重要で、この技術はＲＣＭのディメンション設定を

する時にも大いに役立っている。

もの造りをする上で、またより高精度なシャシーを製作する上で

どうしても数値化されたデータ管理は必要で、何となくこんな感じ

と言ったカスタムによくありがちな手法ではありません。

今回のＡ１６Ｒ‐００５は５月完成と言う事で、時間もない事から

オリジナル外装パーツの製作を先に進める作戦・・・

最もテクニカルなアルミタンクのワンオフから着手し始めました。

カットしたＡ５０５２プレートをアセチレントーチで鞣し・・・

加工関連業の皆さんはもちろんご存知だと思いますが、加熱により

マジックインキが飛んだら丁度良い頃合いです。

板金工具のイングリッシュホイールはもはや欠かせないツール。

手前にあるのはツールはプラシニングハンマーで、出番はこの後。

ちなみにこのイングリッシュホイール・・・

あれば誰でも上手く出来るなんて、生易しいものではありませんよ。

やり方のコツを掴んでいないと上手く使えないので、結局はツール

ではなくメカニックの腕次第と言う訳。

Ａ１６は空冷Ｚのエンジンにフューエルインジェクションを装備

させた車両で、当然の事ながらフューエルポンプを取り付けする

構造が必要・・・

せっかくタンクをワンオフするんだからポンプも内蔵式にしたい。

フットスイッチを踏むと低い速度で回るポジショナーに、部材を

くわえてクレーター電流で溶接・・・

フューエルポンプマウントにスリーブを溶接しました。

更にここから加工し・・・

こういう形状に・・・

インジェクション車の内蔵式フューエルポンプは、ポンプ自体が

キャブ車で言う所のコックも兼ねており、最も低くかつホースの

取り回しが有利な位置へ来るのが理想的。

フレームパイプが来る部分に逃げの加工を施してポンプマウント

ボディの完成です。

ふたたび３本ローラーの出番で、今度はタンク上部ハウジングを

造るべく曲げ込み・・・

この後まだ沢山の板金を施すんですが、ひとまずタンクを構成する

上下３ピースのパーツが揃いました。

タンク下部プレートに底部を合わせ、先ほどのポンプマウントを

後方に取り付けるべく位置を合わせて溶接します。

出来ました！

タンク底部最も低い位置で、スロットルボディへのフューエルホース

取り回しが相性良い位置にフューエルポンプが来るレイアウトです。

フレーム製作台Ｔスロットテーブル上に、フレームを固定したまま

ワンオフアルミタンクを造り上げてしまう作戦・・・

タンクはこの後またいくつか板金加工され、側面部位を溶接されて

成形されるのですが、同時進行でシングルシート構想も進んでおり

来週には外装パーツが概ね完成する予定！

うぅ～～～む・・・・・

にわかに想像つかんな～・・・ (￣▽￣;)

Ｓ・Ｉさ～んっ！

急ピッチ進行してますんで、何とかブログ＆フェイスブックの方も

週１ペースで更新する ”つもり” ですからねーっ！ (;^ ^Aﾂﾓﾘ