ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６Ｒ-００５（その４）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

古くは７０年代後半のＺ系レーサーに始まり、近年は筑波ＴＯＴでの

スーパーモンスターエヴォリューションクラスで圧巻の走りを見せた

オリジナルフレームのＺ達・・・

ノーマルを遥かに超えた動性能のそのあまりの違いにシビれ・・・

フレームパイプを繋いだ溶接とその造形の美しさに魅せられ・・・

自分自身よもやここまで空冷Ｚで追求し続けるとは思ってもおらず

また同時に、ここまでどっぷり浸かるとは予想だにせず・・・

オリジナルフレームで禁断の領域へと踏み込んだ、Ｚ系の最終進化。

S・I さんのＲＣＭＵＳＡＡ１６Ｒ‐００５（その４）です！

前回から引き続きワンオフアルミタンクの製作です。

これはシュリンカーと言う工具で素材を縮める事ができるツール。

この手のワンオフものにおいて板金技術は欠かせないスキルですが

板金では曲げたり伸ばしたりだけでなく縮めると言うテクニックも

必要で、このシュリンカーは大いに役立っています。

当然板金ハンマーでトンカンする・・・

ハンマーで叩いて、曲げたり伸ばしたりシュリンカーで縮めたり。

今度は掴み箸で、へりをめくり上げて行きます。

そして・・・

ここでプラシニングハンマーの登場！

イングリッシュホイールもこのプラシニングハンマーも、当初は

こう言った板金加工に興味を持てないメカ達が多かった事もあって

出番が少なかったんですが、オートバイを丸々一台製作すると言う

大仕事になるとさすがに板金と無縁ではいられませんから、最近は

加工室で重宝されるツールになっています。

ちなみにこのプラシニングハンマーは、エアー作動で連打する

スピードハンマー。

Ｒをつけつつ、打痕ムラやヘコミを均一に慣らしてくれるツールで

見る見る内にそれらしくなって行くのがわかります。

そんなタンク製作が進む中・・・

オーナーのＳ・Ｉさんが、ご来店されました。

話題の中心はいつも外装形状の話で、Zレーサー３号機はかなり

ビンゴ！らしく、モチーフになっている様です・・・

サンクチュアリーの歴代Ｚレーサー達は１号機・２号機、そして

最終走者たる３号機に至るまで全てＲＣＭご用達、TOMO FRP製の

シングルシートを装備して来ましたが、S・I さんは更なる構想で

より近代的なイメージにしたい様子・・・

既成概念に捕らわれる事なく、直感的に「これだ！」と感じる・・・

そんなオリジナルのフォルムを実現させたいらしく、楽しそう ♪

それこそず～～～っと空冷Z、それも走りに徹したスポーツ仕様の

ＲＣＭ-Ｚにはまって来た訳ですから、感覚は自分達と同じでしょう。

Zの何たるかをよく理解しているが故に、我々サンクチュアリーの

思い描くイメージと同じ趣味みたいで、気があっておりました（笑）

話を聞いててつくづく思いましたが・・・

Ｓ・Ｉさんも相当、どっぷり浸かってますよね・・・ (^^;)

ワンオフアルミタンク製作も佳境に入りました。

側面部位を造るべく、まずは板金ハンマーで大体の形造り・・・

イングリッシュホイールで面Ｒを均等に丁寧に慣らして行きます。

この手の加工はどうしても外注業者さんに頼むのが難しく、社内で

こなす必要性があるんですが、実は最も難易度の高い仕事でもある。

何度も言いますが、専用ツールがあれば出来るなんて甘いものでは

ありませんよ・・・

メカニックの技量こそが全てで、誠太郎の技術も１０数年以上に渡り

ＲＣＭ製作を手掛けて来た実績と言う長年の術が成せる技なんです。

出来上がった側面部位を点付けで溶接して行き・・・

まだ荒仕上げながら、タンクのディテールが見えて来ました ♪

クレーター電流で本溶接開始。

最大の敵は燃料リークですが、同時に熱歪との戦いでもあります。

ここから３月上旬にはペイント工程に行ってると言うんで・・・

・・・・・・・・・・・。

う～～～んやっぱり、にわかにピンと来ん・・・ (;^ ^A

Ｓ・Ｉさ～ん！

自分も今のところ、週１ペースで行けてますよーっ！ (^^)v

＝お知らせ＝

私中村は明日２５日～２６日の二日間、出張の為不在となります。

またあけて２７日の午前中だけお休みを頂きますので、不在中は

ご不便をお掛けしますがよろしくお願い致します。