ＵＳ ＲＣＭ Ａ１６‐００２と ００３ （その１９）

先日ビッグサイトで開催された 東京モーターサイクルショー

大変な盛況ぶりで、入場者数も過去最高だったと聞きました・・・

 

実は今年の東京ＭＣショーでは、沢山のマシンが展示される場内の

（株）デイトナさんのブースで ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６Ｒ‐００２が

展示されていたんです。

 

諸事情から Ａ１６Ｒ‐００３の方は、展示出来なかったんですが

沢山の人の前にＡ１６が登場するのは、我が愛機 Ａ１６Ｒ‐００１が

展示された ＭＣショー以来の事・・・

 

００１の時もそうでしたが、まず このＡ１６と言うマシンの事を

きちんと理解されていない方が多かった事・・・

正直 自分の見解はそんな感じだったんですが、残念ながら今回も

そうなんだろうなと、半ばあきらめて展示に臨んだ ００２でした。

 

で、 ふたを開けて見ると・・・

 

３日間ぶっ通しで、過去例を見ない すごい注目を浴びたんです。

 

ただ 注目してくれた人達の多くが あまり理解されておられず・・・

「これはＺ１‐Ｒですか？」 とか 「ベース車は何ですか？」 とか

そういう質問は 結構あったとの事・・・ (^^;)

 

それでも 数多くの人の視線を振り向かせる、このＡ１６の存在感は

ダテじゃありません。

 

１Ｒ９Ｓフレームを用いて最終進化を遂げた、究極の空冷Ｚ。

今年の夏、ロスにあるＡ１６Ｒ‐００４が 日本に戻って来ますから

Ａ１６の試乗車として 皆さんに乗って頂こうと思ってまして ♪

 

楽しみですわ、その瞬間が  (^ ^)

 

シリアルナンバー Ａ１６-００２と ００３ （その１9）

今回も大増版にて ご紹介します。

 

ジュラルミン総削り出しの ００３専用 シートレールブラケットが

出来上がりました。

 

徹底した肉抜きにより、重量も実は かなり軽いんです ♪

 

撮影用で取り付けするエアーファンネルは こちらもジュラルミン

総削り出しで、今回ロングタイプをチョイスしました。

 

フューエルインジェクションのスロットルボデイを取り付けます。

 

空冷Ｚでのインジェクション化は 既に、００１・００４・００７

００９の４台で経験ずみ・・・

その切れ味 フィーリングは、キャブレターでは決して成しえない

シャープなレスポンスに どこから開けてもエンジンが回ってくれる

ツキの良さで、中村も００１で 感動したのを憶えています。

 

ここで改めて もう一度ご説明しておきますが、このＲＣＭ ＵＳＡ

Ａ１６と言うマシンは 空冷Ｚでやり残した所を もうそれこそ全部

やり尽くしたマシン・・・

 

どうしても見た目の凄さに注目してしまうんでしょうけど、本当は

１７インチホイール専用 １Ｒ９Ｓフレームによる、これまでと全く

異なる 別次元のハンドリングこそが 最も魅力ある部分なんです。

 

インジェクション化も含めて その走行性能の違い・・・

００４が日本に戻って来たら 百聞は一見如かず じゃないですけど

実際に体験してみて下さい  (^_-)-☆

 

オーナーの Ｍ・Ｔさんと Ｓ・Ｋさんも、最近 来店数が増えました。

 

とにかく毎回 嬉しそう  (^^ゞ

 

それも そのはず・・・

フルオーダーメイドでマシンを一台、造った様なものですから

その喜びも 極々限られた人だけの特権だと言えるでしょう。

 

既に Ｍ・Ｔさんは、ＲＣＭ－３４６ Ｚ-１のオーナーであり

Ｓ・Ｋさんも ＲＣＭ－３７０ ＭＫ-Ⅱのオーナーですから、この

２台のＡ１６がそれぞれ納車されたら、Ｚのノーマルフレームに

補強を加えた車体と どれほど根本的に違うかを、存分に実感して

頂きたいと思います ♪

 

実は意外に 仁科も嬉しそうでして・・・

 

このＡ１６だけは 誠太郎を始め、中村まで加わる必要があった

マシンですが、仁科にとっても趣の深いものだったでしょうから

メカニックとしても本当に特殊な経験だったんでしょうね (^^♪

 

とは言え、まだ完成した訳ではありません。

これから複雑な配線加工が 山ほど待っております・・・

 

こちらは Ａ１６Ｒ-００２の コックピット。

 

純正流用の軽量 液晶デジタルメーターを作動させるにあたり

ＥＣＵと回路を繋げて タコメーターピックアップを行います。

もちろんスピードメーターも電気信号式で フルデジタル化。

 

こちらは Ａ１６Ｒ-００３の コックピット。

 

オリジナルメーターパネルをワンオフし スタック製のメーターを

それぞれ配置させたもの・・・

こちらも全て電気式作動で もちろん配線の結線加工が必要です。

 

２台に共通しているのは 先ほどのシートレールブラケットなど

基本骨格的な部分だけで、テールランプやリアフェンダーなど

取り付けステーも含めて 細かい装備は全て専用でワンオフです。

 

イグニッションコイルは 単体性能の良いウオタニ製を使用・・・

 

コイルの上にあるシルバーのボックスですが、キーシリンダーの

ワンアクションで脱着できる シートを外すと現れる小物入れで

これ実は かなり収納空間が大きく、扱いも凄い便利なんですわ ♪

 

目指したのは モンスターの貫禄・・・

 

そして見る者に 一瞬 「これは一体？」 と、躊躇させる存在感。

どこへ行っても 一台とて似た車両が存在しえない、絶対感でした。

 

あくまでも動性能の違いこそが売りの Ａ１６とは言っても、この

見た目のカッコ良さだって 中村を震えさせる魅力があります。

 

やっぱりバイクのカッコ良さは機能美だと、つくづく感じました ♪

 

それにしても 作業量が多い。

ここまで費やした時間は膨大で、二人共 連日の残業続き・・・

おそらくは疲れも 相当溜まっている事でしょう。

 

ですが、いよいよこの２台も佳境に入りました。

 

なんてったって次回で連載（その２０）ですから、こんなに長いの

久々ですから・・・ (;^_^A

 

 

 

そして 数日後・・・

 

いつもより少し早い時間に出勤し、積み込み開始・・・

 

これより一路 スタジオへ向かいます。

 

次回、ご期待下さい。