こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
何とかブログが書けてます・・・
いや、 書いてます！
むしろ 書きに行ってます！！
この後も、沢山ご紹介しなきゃならないＲＣＭが渋滞おこしてるし・・・
うぅ・・・ 意地でも書いて行くぞぉぉ・・・ (;´Д`)
電話しなきゃならない、見積もりしなきゃいけない、図面書かなきゃならない
書類を用意しなきゃいけない、出かけなきゃならないって時に 「社長～～～ 」
って、呼ばれるんですが・・・
大半が 「社長、溶接お願いしますぅ～～～ (￣▽￣) 」 てな 内容で・・・
・・・・・・・・・・・・・。
もう自分・・・
溶接屋さん♪ ( ˘ω˘ )
この齢５５のおじさん捕まえて、いつまで頼るつもりなんだか わかりませんが
さすがにそろそろアルミ溶接を憶えて貰いたいんすよね～～～・・・ (;^ ^A
おっといけね！
ブログでグチってる場合じゃなかった！
ＺⅡをベースに！ 兵庫県在住 Ｍ・Ｉさんの ＲＣＭ－５５７（その２）です！
新規にリアサスのマウントを溶接し直し、ブラックにコーティングされて
戻って来た ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製 １８インチホイール専用スイングアーム。
慢性的バックオーダー続きの１７インチ専用スイングアーム同様、最近では
この１８インチ専用スイングアームも業者様達からのご注文が多く、常に
バックオーダー続きで生産が追い付いておりません・・・
工場業務でも１８インチシャシーのＲＣＭがオーダー入りますと、思わず
ギクッ！ ((((；ﾟДﾟ)))) っと するほどで・・・
ほんと、困ったもんです・・・
ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製１８インチ専用スイングアームも、１７インチと同じ
ピボット構造で、ニードルローラーベアリングを３つ配置した上に・・・
ボールベアリングを採用して、スラスト＆ラジアルの両方向でベアリング摺動
する構造となっております ♪
フレームに組み付け、ピボットシャフトをガッチリ規定トルクで締め込んでも
アームはストレスフリーでスイングする・・・
でもピボットの左右ガタ付きは一切ないと言う、今のバイクと同じ構造ですね。
どうやら早速 取り付けるのかな・・・ と、思っていたら・・・
・・・・・・・・・・・・？
前回せっかく打ち付けたＲＣＭシリアルプレートのリベットを削り取ってる？
なぜか？ 新しいシリアルプレートを準備してました・・・ (・・?
で、また打ち付ける・・・
魂？ ２回注入 ？
いやいや・・・ そんな習慣 ありませんから、何をやってるのか聞いたら
前回間違って、シリアルナンバーを ”５７７” で 打ってしまったんだそうで
え？
・・・・・・・・・・・・・・。
見直したら 確かに。
しかも自分もつられて ＲＣＭー５７７ってコメント書いてました (￣▽￣;)
Ｍ・Ｉさんっ！ 大変 申し訳ありませんでしたー！ <(_ _)>
よもや２回も ”魂注入” するとは思いませんでしたが、人間ちょっとしたミスも
あるものなので ご容赦下さい・・・
こういうイレギュラーもあるのかと 自分も勉強になりましたし・・・（苦笑）
２回もシリアルプレートを打ったマシンとして記憶に残る事でしょう (;^_^A
気持ちよく？ シリアルプレートを直したあとは、どんどん装備を取り付けて
だいぶ形が見えて来ました。
元々このＺⅡは、前々からお付き合いのあったお客さんから買取りした車輛で
買い取った直後に たまたまＭ・Ｉさんから問い合わせを頂いたもの・・・
ＺⅡでのＲＣＭはベース車が高額になった事から もう造る事もないだろうなと
踏んでたんですけど、タイミングが合うと今回の様なレアケースが起こるもの
なんですね・・・
あ！ ちなみにトップブリッジは 最終的にブラックになります。
今ちょうどブラックがなく、やむなくシルバーの中古トップブリッジにて
仮組みしてるだけですので ご安心下さいね！
Ｍ・Ｉさ～ん！
３月末納車 目指しておりますが、かなりギリギリになりそうです・・・ (-_-;)
状況が見えて来ましたら またご連絡しますので、よろしくお願いしますね。
＝ お知らせ ＝
只今サンクチュアリー本店では、過去に例を見ない多大な業務と対峙しており
本来であれば３～４ヵ月ほどで完成するＲＣＭも４～５ヵ月、あるいは半年と
言った製作期間に延びております。
ゴールデンウィーク前の納車をご希望されているお客様も多く、もちろんその
ご期待に応えるべく毎日奮闘しておりますが、いかんせん 今まで経験した事の
ない多数のＲＣＭ製作から工場業務の進行に時間が掛かっております。
これからオーダーを頂くお客様も含め 極々本当に特殊な仕様のＲＣＭを除き
製作期間が半年ほどになる事、どうかご理解・ご容赦を頂ければと思います。
何卒よろしくお願い致します。
サンクチュアリー本店 （株）ノーブレスト 代表 中村博行