ＫＺ１０００で造る！ ＲＣＭ－４１９！

４月半ばともなると ＧＷ前納車のマシンに追われ、騒々しい日々が 続き

皆 目が、やや血走って来るんですが・・ （苦笑）

 

１時間  ２時間のロスが 致命的な遅れになる為、業務に集中できないと

（あぁ   もう今日は ダメだ・・・ (-_-;)       てな感じで、落ちます・・ （笑）

 

遅れを取り戻すには ひたすら 時間を作るしかなくて、休憩時間も減るし

あ～  この仕事って、ほんと 大変・・・         などと、改めて痛感・・（苦笑）

 

まぁ よくよく考えて見れば、しょっちゅう こんな状況 だったりするんですが

連休前ともなると この傾向は、より一層 激しくなります・・・

 

ＰＡＭＳ製 ＥＳＴライナーに、入れ替えられた シリンダー・・・

 

埼玉県在住 Ｔ・Ｃ さんの ＲＣＭ－４１９、 ＫＺ１０００のエンジンで

何としても ＧＷ前に 納車しなければならない内の 一台です・・ (^ ^;)

 

組み付けされる エンジン部品の相性によっては、一部パーツへの追加工が

必要になったりする事が 往々にして見つかるもの・・・

 

今回も、狙った圧縮比をキープしながら ハイリフトカムを組み込むとなると

ピストントップ側に わずかな加工の必要性が出て来た訳です・・・

 

今回採用している ヴォスナー製ピストンの、バルブを逃がしている部分・・・

リセスカットを施行・・・

 

シリンダーブロックや ヘッドと言った鋳造部の、面研度合にもよりますが

エンジンには個体差と言う要素もあり、それはコンマ単位で 影響します・・・

切削は 本当にわずかな量なのですが、カットしないと 極々微少なレベルで

干渉してしまう ケースもあり、追加工が必要になった訳でした・・・

 

何回か分解しては 組み付ける・・  と言うのは、もちろん 面倒な行為ですが

より良い設定にするには、遠回りも必要・・・

 

例えそれが、連休前納車の車輌 だったとしても・・・ (^_^;)

 

さぁ～～～！           装備をどんどん 取り付けましょうっ！

 

渋めのカラーチョイスで 纏まっている フロント回り！

Ｏ・Ｚレーシング ＧＡＳＳ ＲＳ‐Ａホイールの、チタニウムカラーが 似合います。

 

リア廻りも、Ｔ・Ｃ さんの好みで、かなり 渋めチョイス！・・・

 

あくまでも スポーツバイクとしての路線を 強調しながら、空冷Ｚの重厚感を

カラーチョイスで見せる事に、成功してると思います！

 

点火系部品の取り付けと、調整まで 完了・・・

何とかこの日、エンジンに 火入れする段階まで 辿り着きました・・・

 

気持ちよく！      一発始動！・・・

調子よく レスポンスしています・・・         もちろん、異常ノイズ 無し！・・・

 

ＲＣＭ－４１９  ＫＺ１０００・・・           ９９％完成って トコですか・・♪

 

この後 細部を仕上て ２０日頃に車輌撮影をし、直後に 検査登録に入る

予定です・・・

 

Ｔ・Ｃ さ～んっ！・・

大変 お待たせしましたが、ようやく リーチまで 来ましたよ～っ！！

 

カウントダウンしてて 下さいねーっ！！