フォーミュラーパッケージ ＲＣＭ－４２３

Ｎｉｎｊａ系ＲＣＭの中で最高峰に位置する、フォーミュラーパッケージ・・・

ＺＲＸまたはＧＰＺ１１００のエンジンに換装し、総合的な完成度を追求した

ＲＣＭＮｉｎｊａこそが、フォーミュラーパッケージの定義です・・・

最近ではＲＣＭＮｅｗＴＹＰＥ‐Ｒが注目傾向だった為、少々なりを潜めた

感がありましたが、ここ最近また問い合わせが増えて来ておりました・・・

フォーミュラーパッケージとはどうにも長い名称なので、自分達はもっぱら

『Ｆパケ！』なんて呼んだりしてるんですが、このＦパケ・・・

とにかく造るのが、大変なんです・・・ (^_^;)

機械工作機が揃っているからと言って、容易に出来るもんじゃありません。

これまで中村も何台かのＦパケに携わって来ましたが、とにかく必要なのは

加工センスと溶接の腕・・・それから何と言っても、経験値・・・

他にも全体を見通しての眼力と言うか、マシン全体を構築している各部の

構造なんかが見えてないと、組み上げて行く途中の工程でまずい部分が

出て来てしまったりするから、一筋縄では行きません・・・

Ｎｉｎｊａのノーマルフレーム・・・

別段、マフラー変えてアップハンドル化して位なら、全然問題なんかない

フレームですが、Ｆパケ製作において補強は欠かせないメニュー・・・

Ｎｉｎｊａはダイヤモンドフレームなので、いつもとは全く違う考え方・・・

ダウンチューブを追加装備する事を前提にした、専用の補強・・・

サンクチュアリーオリジナルの、ステージⅢ フレーム補強を施します・・・

おなじみ高張力管ＳＴＫＭ１３Ｃパイプも、既にあわせて曲げ込み済み・・・

形を擦り合わせて実際に使用されるのは、５０％程度の部分だけですが

Ｎｉｎｊａフレームにおいてこの補強部位こそが、最も剛性を高める部位です。

反面、車体振動などデメリットも感じやすい面があり、都度マシンの仕様に

あわせて施すべきか否か、検討される一面もあります・・・

今回このＦパケは、Ｒ・Ｆさんから製作依頼を頂いたオーダーメイドで

シリアルナンバーは、ＲＣＭ－４２３になります。

エンジンはＺＲＸ１１００ｏｒ１２００ではなく、ＧＰＺ１１００をご指名・・・

実は中村も、ＺＲＸエンジンよりＧＰＺエンジンの方が、見た目的に好きで

Ｒ・Ｆさんとは、意見が一致しました！

これから沢山の工程を得て、組み込みされて行きます・・・

またその模様も、今後のブログでお見せして行きたいと思います。

ともかくフレームを仕上げない事には、始まりません・・・

治具類を固定して、溶接開始・・・

溶接後にフレーム変形を最も起こしやすい、バックボーン部・・・

ＲＣＭ－４２３ではこの部位も補強するプランで、丹念に形状を合わせます。

フロントのエンジンハンガー部も、補強材が完成・・・

空冷Ｚ系での補強もそうですが、サンクチュアリーでのフレーム補強は

基本その都度、ハンドメイドで仕上げるのが必須・・・

フレーム個体差に合わせて、溶接部合い口をピシッと合わせてやるのが

良質なフレーム補強へと繋がるからです・・・

補強を進めつつ、同時にドライブチェーン軌道の確保、インライン処理と

フレーム延長加工を行います・・・

使用するチェーンは、耐性高い５３０サイズ・・・

空間寸法上有利な、ＥＮＵＭＡ製ＲＣＭコンセプトドライブチェーンを

使用しますが、１９０サイズのリアタイヤでもクリアランスが確保出来る様

予め左ステッププレートとの連結部を、外にオフセットさせておくんです。

装着されているステッププレートは、延長加工用に切削された治具で

サイドスタンド取り付け部すぐ横から、延長されてるのがわかりますよね！

せっかく全分解されフレーム単体になってるんですから、粉黛塗装前に

やる事を全てやっておく・・・

極々基本的な事ですが、うっかり忘れたりすると大変な事に成る事も・・・

フォーミュラーパッケージＲＣＭ－４２３・・・

Ｒ・Ｆさ～んっ！

これから時々ご紹介して行きますんで、お願いしますね～！ (^^)/