フォーミュラーパッケージ、ＲＣＭ－４２３ （最終回）

引き続き・・・都内、某スタジオから・・・

ＲＣＭ－４０４ＣＢ７５０Ｆの撮影後、店屋物の出前で昼食を取って

少しだけ休憩中・・・

さしもの仁科＆飯田も、何となくグタ～ッ・・・としておりました・・・

スタジオは普段の業務と違って、やる事なす事全然リズムが違う為

意外に疲れるものなんですよねぇ・・・

こちらも白熱？して来ました、グレシリⅢ製作チーム！

最近この３名、中村ブログへの登場頻度がやたら高い？・・・ (^_^;)

ＲＣＭザ・グレイテストシリアルⅢ・・・実はここに来て様々な要因から

年末の全国書店発売予定が、年明け３月にスライドする事となりました。

「より素晴らしい本を、世に出したい・・・」と言う事からの判断ですので

皆さん何卒、ご了承頂ければと思います・・・ <(_ _)>

富樫さんは準備ＯＫ・・・

この日の撮影大トリは、Ｒ・ＦさんのＮｉｎｊａです・・・

それではご紹介しましょう・・・

ＲＣＭ－４２３Ｎｉｎｊａフォーミュラーパッケージです。

セパレートハンドル化に伴い、アッパーカウル側面をカット加工・・・

同時にカウルステーを加工して、全体に１０ｍｍローダウンを施しました。

カウル側面を切り過ぎたりせず、カウルステーごと１０ｍｍ下げる事で

最終的なアッパーカウルのフォルムが、纏まり良く収まるんです。

ＲＣＭフォーミュラーパッケージの定義となる、エンジン換装・・・

ドナーエンジンはＧＰＺ１１００のものを、オーバーホールして搭載しました。

この年式あたりですとまだメッキシリンダーが採用されてなく、普通に

ボーリングが可能で、ヴォスナーピストンを組み込む事が出来ました・・・

もちろんきちんと原動機の構造変更申請は、手続き済みです。

サイレンサーは最近問い合わせが多くなった、ナイトロレーシング製

ヴァリアントチタンマットブラックのショートＴＹＰＥ・・・

容量を稼げたこのサイレンサー、乗り心地も良く大変お勧め・・・♪

サイレンサー外径が細い上にパンチングパイプ径が大きすぎると

中低速域のトルクが犠牲になり易く、更にセッテイングも良い結果が

出しにくいので、適度な容量確保は重要な要素なんです。

サスペンション・ホイール・ブレーキ廻りは、お馴染世界選手権で

活躍しているメーカー製のみで、組み合わせました・・・

ＲＣＭはその造り込みの技法だけでなく、使用パーツも正に【最高峰】の

メーカー製に拘っています・・・

何度も買い直し出来る様な部分ではないですし、最初から一発で最も

良い物にしたいと言うのが、オーナー自身の考えでもありました。

単品製作したカーボンメーターパネルは、タコメーターのみスタック製を

使用して、他は全てデジタルメーターでフィニッシュ・・・

オーナーのＲ・Ｆさんが担当メカの飯田と一緒に、レイアウト等全て

オリジナル製作したものでした・・・

ブラック基調で統一されている事もあり、全体的にコンパクトな印象・・・

でも実際に現車を目の前で見ると、何とも言えない迫力があります。

また重厚感があるのに、軽快にも見える・・・

相反する印象が、このマシンをより一層攻撃的に見せてると思いました。

ＮｉｎｊａフォーミュラーパッケージＲＣＭ－４２３・・・

このマシンもこの後、ロードテストが待っております・・・

乗り込みながら各部をチェックし、複数のメカニックで検証し合いながら

テスト走行して行きますので、納車まではもう少し時間が掛かるでしょう。

Ｒ・Ｆさ～んっ！・・・

結局製作期間、半年も掛かってしまって申し訳ありませんでした～っ！

明日のご来店、お待ちしておりますね～っ！