ＵＳ ＲＣＭ Ａ１６－００２と ００３ （その６）

２台の ＲＣＭ ＵＳＡ

千葉県在住 Ｍ・Ｔ さんの Ａ１６-００２と、Ｓ・Ｋ さんの Ａ１６-００３・・・

 

（その６）です！

 

フレームヘッドパイプの下 ガセット部に、専用でオイルクーラーコアの

マウントスリーブを溶接・・・       Ｍ８ボルト２点留めにて 固定しました。

 

エキゾーストパイプに取り付けられた、２次空気導入用アダプターは

融点の高いステンレス製・・・

 

Ｍ１２ ‐ ＡＮ４の 内径５ｍｍと言う、滅多に使用しない企画でして

実は日本では入手が難しく、アメリカから直接 取り寄せております。

 

オイルクーラーホースは＃６で、車体とエンジンに合わせて 切断し

フィッティングを組み付け・・・

 

最短の効率良いコースで、オイルラインのアウトレットユニオンへと

繋げます・・・

 

この辺りの作業は 基本、いつものＲＣＭと それ程変わらないですが

まぁ～       何が 大変かって・・・

 

同じ作業 ２台同時ってのが、大変なんです！ （笑）

 

見かねて誠太郎も 手を貸し出した・・・      と、 思いきや

別に手伝ってませんでした・・・ (^_^;)

 

「自分一人で やりますっ！」

 

なんて もちろん・・・             言ってません・・・ （苦笑）

 

ま、でも・・・          このＡ１６は、特別 面白味のあるマシンですから

大変ではあるけど、メカニック冥利に尽きると言うもの・・・

 

オーナーも 今まで見た事ない、全くオリジナルのマシンを製作してる

訳ですから、時間は掛かっても 製作工程を楽しんでくれる事でしょう。

 

オイルクーラーホースに続き、ブレーキホース製作に 移行・・・

 

ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６に限らず ＲＣＭは基本、このホースワークを とても

重要視しており、ここでも取り回しに かなり拘ります。

 

そんな折り、待望の荷物が到着・・・

 

おおぉ～～～・・・           来た 来たぁーっ！

 

これまた、サンクチュアリー 拘りのアイテム・・・

 

ＴＯＭＯ ＦＲＰ製 ファイバーパーツ～！♪

 

Ｚ１‐Ｒタイプの ＦＲＰアッパーカウルですが、向かってカウル 左上形状が

ＲＣＭ専用オリジナル仕様で、中村のＡ１６－００１と 同じですね！

 

 

ここに来て だいぶ具体的になり始めた、２台の ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６・・・

 

それでも まだまだ、 先は長いですわ・・・ (;^_^A