希少派Ｊ系！ＲＣＭ－４６８（その１）

こんにちは、サンクチュアリー本店の中村です。

イタリアミラノ出張から戻り、翌日から早速出勤してますが

例によって時差ボケがひどく、キツい日々を過ごしております。

今回の出張では様々な成果はあったものの、帰りの乗り継ぎで

機体のトラブルから出発遅延すると言う人生初の経験もあり

その疲労残たるや、例年とは比べものにならず・・・ (-_-;)

出勤して目が回る量の仕事に追われ、ブログまで手が回らず

とは言え、いつまでも更新しないままにも行きませんから

自身にムチ打ってパソコンに向き合い始めました。

更新しなきゃならないネタは山ほどあるんですけど、何分にも

ゆっくりスタートになっている事、ご理解下さい。 <(_ _)>

空冷Ｚ系ＲＣＭの中では希少派となる、Ｚ１０００Ｊ系・・・

埼玉県在住Ｙ・Ｓさんの、ＲＣＭ－４６８（その１）です！

海外から逆輸入されて来る、空冷Ｚ系車両・・・

フレームが別色にペイントされてる個体も多く、このフレームも

ホワイトになっておりますが、フレーム本体の腐食等は少なく

単体としてのコンディションは良さそう・・・

既にダミーエンジン搭載後のレーザー測定と、修正ストレッチは

完了しておりますので、これよりスタート作業に入ります。

仰々しいステップマウント部分は、きれいに切除・・・

リアタイヤ幅のワイド化における、ドライブチェーンラインの

オフセット軌道を確保するインライン処理が作業しにくいので

ここは最後にマウントを新設してあげます。

そのインライン処理絡みで使用する補強材、ガセットプレートを

製作する事に・・・

ガセット専用の型に材質ＳＳ４００ブランクプレートを載せて

油圧プレスでゆっくり押して行けば・・・

只の板材が驚くほど強くなる、ガセットプレートに変身！

重量が増える事なく、強度・剛性だけが飛躍的に向上するので

もうこの材料なしに、フレーム補強は出来なくなったほど・・・

ここから形状をすり合わせて、中央にめくり穴加工バーリングを

施し、モナカ合わせで溶接してあげれば、ほぼ無敵です。

オフセットしたドライブチェーン軌道の確保、インライン処理を

行いながら、同時に先ほどのガセット補強材も溶接してやり・・・

インライン処理、完成！・・・♪

空冷Ｚ系全般に言える事ですが、リアタイヤを１８０サイズ以上に

ワイド化した場合、ドライブチェーンを２３mm オフセットさせる

必要性があって、フレーム内側との干渉をさけるべくこの加工が

必需になるんですが、Z１０００Ｊのフレームとてそれは同じ・・・

フレーム単体になっている時こそが、作業チャンスなんです。

続いてはこちらもおなじみ、専用の冶具を用いて作業する

リアサスレイダウン加工・・・

左右の位置、そしてサスマウントブッシュの角度・平行度など

冶具なしで加工して精度を出すのは、まず無理・・・

新たなリアサスマウントが新設・・・レイダウン完了です！

Ｚ１０００Ｊ/Ｒ系はＺ-１やＭＫ-Ⅱ等に比べ、ノーマルから

弱レイダウンされた位置になっており、角度の変更はそれほど

大きく変更させないのがポイント・・・

ここを間違えちゃうと、リアサス取り付け角度がキツくなりすぎて

サスの動きが腰の弱いストロークとなってしまいますから

レイダウンの位置はとても重要！

同じ空冷Ｚ系でもＺ-１系とＪ/Ｒ系とでは、随分とフレームに

違いがあると言う訳なんです・・・

次回はＪ系フレーム補強の要、エンジンマウントの強化・補強を

着手したいと思います。

Ｙ・Ｓさ～んっ！

本日先に納車したＲＣＭ－４４７Ｚ-１は、いかがでしたか～っ！？

これからしばらくの間、このＲＣＭ－４６８製作の方でも

お付き合い下さいね～っ！！