ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６‐００４

１８インチホイールの空冷Ｚを、１７インチ化する・・・

１９９５年のサンクチュアリー創業以来、このテーマに向き合って

様々な手法・技巧トライ＆エラーを繰り返し２０数年が経ったが

いまだ手付かずに残された最後の領域・・・

それこそがフレームでした・・・

定量化された優良データーの元、最も適切と思えるステアリング

ステムやスイングアームを開発し、そこに近代の高性能タイヤと

サスペンションを組み合わせればセッティングの課題性は残ると

しても、予想以上のマッチングで高い完成度のマシンが出来上がる。

それで充分・・・満足できると言えば出来るのだが・・・

まだもう一つ先があるのだから、それを意識しない日はなかった。

１７インチホイールに最適化したジオメトリーのフレーム・・・

これを持って最後のチューニングが完了すると言っても過言では

なく、かなり昔から心の奥深くで意識していた存在である。

だが一口にフレームと言っても、これまで行って来たパーツ交換の

様に手軽な類ではない・・・

何せフレームこそは、そのマシンの公的存在を認証するものであり

唯一、容易に交換が出来る様な部位ではないからだ。

イタリア Bimota社に習うが如く、自社製シャシーメーカーとして

Radical Construction Manufacture USA Inc、通称ＲＣＭＵＳＡが

アメリカカリフォルニア州からモーターサイクルメーカーとしての

権利認定を得たのが２０１６年・・・

やがて記念すべき最初のモデルＡ１６が、３０台完全限定にて生産。

ここに空冷エンジン（Air Cooled）で２０１６年式（16）のマシン

A１６（エーイチロク）が生誕した訳である。

現在Ａ１６は００２００３、そして００７と００９の延べ４台が

製作されているが更にもう一台、デモ車としての００４も水面化で

製作が進んでいた・・・

このＡ１６‐００４、実は今年の１０月にカリフォルニア州ＬＡに

送られる予定で、翌月の１１月にＬｏｎｇＢｅａｃｈで開催される

ＭＣショーに出展されるマシンでもある。

ＭＣショーに出展されるだけなら、姿・形だけ何とかなっていれば

問題ないのだが、ＭＣショー終了後に現地でのロードインプレが

決まっており、ＬＡのオートバイ関連ジャーナリストやライダーが

実際に走行させて記事にすると言うから、簡単な話ではない・・・

折りしも、月刊カスタムピープル誌にて連載が始まっている

Ｚレーサー３号機と見事に被ってしまっているから、尚の事

時間のない中で製作に取り組んでいた・・・

当然私中村も、このハードすぎるスケジュールの渦中にいて

最近はこれまでにない多忙さから、ブログ更新が減った始末・・・

楽しみにしてくれている方達にはこの場を借りてお詫び致します。

<(_ _)>

そんなＡ１６‐００４も、ようやく完成の目途が立ちつつある。

粉黛塗装が完了したフレームに、空冷２バルブ４気筒エンジンを搭載。

このエンジンである事が、最重要・・・

この空冷４発エンジンである事こそが、Ａ１６最大の魅力である。

既に完成直前を迎えたＡ１６-００７や、製作途中にあるＡ１６

００２＆００３にも感じた事だが、車体が立ち上がってみれば

この段階での出で立ちに、思わず胸が弾んでしまったほどで・・・

毎日バイクを見てさわって来た３２年間でしたが、こんなに胸が

トキメクって言うのはなかなか無いんです・・・

自分で語るのも何ですが、このＡ１６は本当に心惹かれる・・・

ＬＡのバイク関連ジャーナリスト達がこぞって興味を示したのが

よくわかる・・・そんな魅力的なマシンだと感じました。

この００４はいわゆる、シングルシート仕様の【Ａ１６Ｒ】・・・

暫定で取り付けられた装備はこの後、表面処理工程へと移行される。

担当メカは誠太郎と飯田のコンビで、ここ数日は「これでもか！」と

ばかり、猛ラッシュ・・・

本来であれば、ここまでの製作期をブログで綴りたかったのですが

成り行き上、こと細かくご紹介できなかったのが残念でなりません。

来週予定している撮影を終えたら、ロードテストへと移行しますが

もちろん！中村も乗りますよっ！ (^ ^♪

自分でも意外だったんですが、乗るのが本当に楽しみで・・・

これって実に・・・久しぶりに抱いている感情です ♪

ＲＣＭＵＳＡＡ１６-００４・・・

近日中にまた、ご紹介させて頂きますね。