ＲＣＭ－４９０ Ｚ１‐Ｒです！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

ここに来て急遽 完成したＲＣＭが何台かありまして、只今本店では

納車ラッシュを迎えております。

 

これからお見せするＲＣＭ－４９０は、その 最初の第一弾！

 

ご紹介しましょう・・・

 

 

ＲＣＭ－４９０ Ｚ１‐Ｒです。

 

O・Zレーシング製ホイールを用いて 前後１７インチシャシーで

製作された、スポーツ志向の車体・・・

 

ブレーキキャリパーは Bembo製ラジアルマウントを採用して

SUNSTAR製プレミアムディスクローターを 強固にキャッチ。

Allegri製ブレーキホース経由で 制動油圧を制御しています。

 

前後サスペンションも OHLINS製で、ロードレースでは定評ある

トップメーカーアイテムだけで組み上げました・・・

 

全て世界選手権 Moto‐GPや ワールドスーパバイクの常勝マシンに

装備されてる逸品で、製品単体性能は世界一と呼べるものばかり。

 

足回りパーツはどうしても高額が故に 悩みがちかと思いますが

今後 なかなか買い替えできる部分ではないですから、最初から

最高峰メーカーの逸品を選択しておくのは 自分も賛成・・・

 

個々のパーツ性能差だけは 埋められないものですから、手堅い

選択は あとあと後悔しない為の秘訣でもあると思います！

 

イタリア流通ヴォスナーピストンにより １mmオーバーサイズ

ながら、ひと味違うパンチが効いた ハイコンプ仕様エンジン。

 

高圧縮スペックはデトネーションリスクもありますが、燃調と

点火時期の調整テクニックで上手に仕上げるのが メカニックの

技量と才覚を 測れる要素でもあるんです。

 

ちなみに 筑波ＴＯＴの空冷Ｚレーサーでパワーのあるマシンは

コンプレッションゲージでは測定できない程の 高圧縮仕様ばかり。

 

中村はビビリなんで (^^;)    せいぜい１２：１どまりの辺りで

弱腰になりますが、怒涛のトルク＆パワーを実現させてるものは

１２.５：１以上で １３：１なんてのも、あったりして・・・

どれもセットアップの技術で エンジンを壊さないようにしてる。

 

レースでのノウハウは 学べば学ぶほど、身になりますよね ♪

 

ノーマルタンクは 内部の錆浸食が酷くて、老朽化したものが多く

このＲＣＭ－４９０では ビーター製のアルミタンクを奢りました。

 

シートは 湯浅が粉だらけになって成形した甲斐あってか、かなり

カッコ良いシルエットになってます (^^)v

 

いいですねぇ～・・・♪

Ｚ系のスタイルバランスは ほんと、シート次第だと思いますわ！

 

メーターはＫＺ系の純正を フルリビルドしたもの・・・

 

重量感はやや ありますが、それでもノーマルの４連に比べれば

ステム回りの慣性は軽くなっており ハンドリングは向上されて

いる事でしょう。

 

先ほどのパーツ性能の話に戻りますが、如何に世界最高峰メーカーの

足回りパーツで固めていたとしても 肝心要なフレームの加工精度が

悪ければベストフィットしてないし、重要なシャシーディメンション

設定やアライメントが間違ってたら これまた走りが今イチなマシンに

なりますから、高性能パーツをノウハウある技術で組んでこそ 始めて

ＲＣＭと言えるんです。

 

ＲＣＭ－４９０ Ｚ１‐Ｒ・・・

 

ブラックの車体コントラストに ノーマルのカラーリングが映えて

ワンポイントカラーで 赤が生きている・・・

とてもセンス良い 色使いだと思いましたね！  (^^)/

 

 

Ｍ・Ｔ さ～ん！

来週末の納車、楽しみにされていて下さいね～！！！

 

 

 

＝ お知らせ ＝

 

７月６日（土）に 筑波サーキット ショートコース１０００で

開催される、雑誌「ヘリテイジ＆レジェンズ」のミーテングにて

ＲＣＭオーナーズクラブ ＲＯＣのデモランが 決まりました！

 

全国のＲＣＭオーナーには出来る限りお知らせしようと ＤＭを

送らせて頂きましたが、一部 住所がわからず、または不着等で

届かないオーナーも おられるかと思います  <(_ _)>ｽﾐﾏｾﾝ

 

明日９日からＲＯＣ掲示板が起動しますので、届かなかった方も

是非ご参加、検討してみて下さいね！

掲示板を活用されていないオーナーさんは サンクチュアリーの

各グループ店に 本日チラシを送りましたので、明日以降にでも

お問い合わせして頂ければと思います！

 

ちなみに当日は・・・        ＺレーサーⅢも 走る予定です。