四国へ！ＲＣＭ－４９５ Ｚ‐１ 製作進行中！（その４）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

相変わらず 空冷Ｚ系ＲＣＭへの問い合わせが、絶えることなく

続いております・・・

 

Ｚ系ベース車両の枯渇が始まって、もう何年も経ったからなのか

皆さん、真剣に検討される方が増えたように感じますね・・・

 

自分も皆さんと同じ意見なんですが、姿・形だけ似せた現行車と

空冷Ｚでは、全く違う乗り物だと思います。

 

Ｚ系の Ｚ系たる個性とは、あの空冷２バルブエンジンにこそ

ありますし、その面白さと趣は まるで違うもの・・・

 

このＲＣＭ－４９５のオーナー Ｈ・Ｔさんも、その辺りの違いや

価値観が、ちゃんと わかっておられる方！

 

高知県在住 Ｈ・Ｔさんの、ＲＣＭ－４９５ Ｚ‐１（その３）です！

 

 

先日 シリンダーヘッド搭載まで辿り着いたエンジンが、なぜか

また 分解されておりまして？

 

実は H・Tさんから、ブログを見た後で ご指摘されたんですが

「ピストンのＷＰＣ処理って してありますか？」 と、聞かれ

早速 佐々木に確認をしたら

 

・・・・・・・・・・・・。  (・_・;)

 

どうもうっかり見落としてた様で、慌ててまた分解したと言う

大変おそまつな展開に・・・（汗）

 

シリンダーのパルホスＭ処理は しっかり段取りしてあったのに

ピストンのＷＰＣ処理だけ見落としてまして・・・  (-“-;A

 

ブログで画像をご紹介し、Ｈ・Ｔさんが 気が付いてくれたから

良かったけど、ブログで見せていなかったら 一から全部分解して

やり直しになってただろうから、本当に助かりました。

 

ちなみに 中央左に写ってる、総削り出しのオイルライン取り出し

ブロックは、ナイトロレーシング製オイルクーラーKITのもので

現行の油圧スイッチが使用できる オリジナルの優れ物なんですが

こちらもブラックコーティングしたいとリクエストを頂きまして

今更ながらですが 「ブログも役に立ってるよなぁ・・・」  と、

勝手に納得しております  (^^;)

 

数日後、ピストンがＷＰＣ処理されて 戻って参りました ♪

 

ピストン側面のモリブデンコーティングは 剥離されてますが

全体にＷＰＣ処理が施されました。

 

摺動抵抗低減や 熱対策など、メリットの大きいＷＰＣ処理・・・

 

確かにいつもは ピストンリングだけＷＰＣ処理して、ピストンは

そのままと言うパターンが多いですから 佐々木が見落としたのも

全く理解できなかった訳ではありませんが、ガスケットを新品に

したりしましたし、こりゃ～ 今後は 自分もしっかり見てかんと

ダメだと思いました・・・（苦笑）

 

シリンダー装填！  （二度目・・・）

 

佐々木も ビビッたのか、何度も見積書を見てました（笑） 

 

カムシャフトを組んで、バルブクリアランス調整へ・・・

 

カムチェーンは サンクチュアリーメカブランド製 （株）エヌマ

チェーンさんの 強化・低フリクションタイプで、アイドラーも

同じくサンクチュアリーオリジナル オールワンパッケージです！

 

ヘッドカバーを取り付けて、エンジン コンプリートっ！

 

いや～      ここまで遠回り、しましたね～～～  (;^_^A

 

ここまで来れば、いつのもペース！

 

アッと言う間に エンジンが搭載されまして・・・

 

ブラックコーティングされた オイルライン取り出しブロックも

既に取り付け済みです ♪

 

 

Ｈ・Ｔさ～んっ！

 

ここからはグイグイ 進んで行きますから、この後の展開にも

ご注目 下さいねーっ！

 

 

あっ！      あと 気になったトコがあったらですね！

 

またご指摘、よろしくお願いします・・・  (^_^;)