ＲＣＭ－１０１ Ｚ‐１ 復活に向けて（その１）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

新型コロナウィルス感染による非常事態宣言が発令されて暫くが経ちましたが
相変わらず感染拡大は収まらない様で、社会全体に閉塞感が漂っておりますね。

現在のこの状況、何か随分昔に映画で見た気がするな・・・と、ふと思いつき
久しぶりに角川映画【復活の日】を見ました。

映画公開の当時自分はまだ中学生で【野生の証明】【戦国自衛隊】そしてあの
【汚れた英雄】など角川映画が大好きで、血沸き肉躍る思いで見たんですが
今回【復活の日】を見て、正に今の状況を予測してた様な映画だったんだなと
中学生時代とは違った見方が出来て考えさせられるものがありました。

映画【復活の日】は、最終的に未来に向かって再出発をするフィナーレであり
【復活】と言う言葉に希望的な想いが込められていたんだなと・・・
改めて感じさせられましたね。

と前置きはともかく、今回からご紹介するＲＣＭもそんな【復活】をテーマに
これから暫くの間お見せして行く車両です。

静岡県在住Ｍ・ＡさんのＲＣＭー１０１Ｚ‐１復活に向けて（その１）です！

シリナルナンバーＲＣＭ－１０１と言う位だから最初の製作時から１０年以上
経過しているはず・・・
オーナーのＭ・Ａさんはずっと気に入って乗っていたそうなんですが、ある日
転倒してしまい、そこから暫く乗れずに・・・

「このままではいかん！」と今回一念発起され、トラックにマシンを積み込み
静岡からご自身で車両を持って来られました。

レーザー測定と修正ストレッチを終えたフレーム・・・

今回ダメージが大きかった事から相当大掛かりな修正で、時間は掛かりましたが
何とか直って良かった・・・ (;^ ^A

フレームには元々、サンクチュアリーオリジナルのステージⅡ フレーム補強が
施されており、画像ではバスッと切られていますがヘッドパイプ下に入っていた
いわゆるアゴ下補強が功を奏して変形が最小限の範囲で収まっていたんです。

もしもここにフレーム補強されてなかったらもはや完全に戻せないレベルまで
曲がってしまってたでしょうねと、Ｍ・Ａさんもしみじみ語っておりましたが
メインフレーム側の修正に優先を置いた為その功労者たる補強パイプは修正の
工程で相当痛んでしまい、新たに再補強をする事になったんです。

ちなみに補強されたフレームは補強されたまま修正するのがセオリー・・・
修正をした事によりその影響で変形が出てしまった補強をやり直すと言うのが
正確な工程です。

フロント回りは見てあきらかな状態でしたが、リアにもしわ寄せが来ていたのか
画像ではわかりにくいですがガセットモナカ合わせ補強部周辺にも塗装にひびが
走っており、ここもやり直しの対象に・・・

とにかくは以前の補強を切除し何もなかった様な状態に戻さねばなりません。

実はこれが大変な作業でして、補強のやり直しはシンドいんですわ (￣▽￣;)

旧い補強の切除を、かれこれ５～６時間はやってましたかね・・・
ようやく新しい補強材を造って溶接する所にまで辿り着きました。

タンク下の背骨に入っていた２か所の補強以外、全てやり直しています。

今回功を奏したヘッドパイプ下には、ＳＴＫＭ１３Ｃシームレスパイプを
チョイスして出来るだけ長いリーチでフロントエンジンマウント近辺まで
距離を伸ばしてやりました・・・
またヘッドパイプ後部のガセットプレートは複合Ｒのタイプを用い、より
剛性を上げるべくバーリングホール加工（めくり穴）を施して溶接・・・

ヘッドパイプ下の補強パイプをエンジンマウント近くまで持って来る事と
ガセットにバーリングを施す加工はＺ系フレームを補強する上で主役的な
ものと言えますから、サンクチュアリーではここを絶対に欠かしません。