こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
東京をはじめとする一都三県と北海道の非常事態宣言が解除され、早くも多くの
人が街にあふれ出している様に見えますね。
まだ完全に収束した訳ではないでしょうから、これから暫くの間 予断を許さない
状況が続くんだと思います。
イタリアやアメリカも世の中全般が動き出した様で、アメリカ カリフォルニア州
ロサンゼルスにある ＲＣＭ ＵＳＡ社からも連絡が来ていました。
また 一番心配だったイタリアも工業関係が稼働を始めており、お待たせしていた
Ｏ・Ｚレーシングホイールがこれから沢山入荷して来ます。
オートバイ業界も含めて、日本でのイベント開催はどうなんでしょうね・・・
先日ＲＣＭオーナーズクラブＲＯＣ 関東ブロックリーダーの吾希人がやって来て
「そろそろ どうですかね！？ ７月位から！」 って 言ってたんですが、自分は
「いや～ もう少し様子見た方がいいんじゃない、９月からとか」 と答えました。
ＲＣＭオーナーズクラブＲＯＣのツーリングやミーティングと言ったイベントは
今年まだ一度も開催してませんからね・・・
日本全国のＲＣＭオーナーの皆さん。
落ち着いたらまたどんどんやりますから もう少し辛抱して下さいね <(_ _)>
もう少ししたら吾希人が ＨＰのＲＯＣ掲示板で最初のプチイベントを発表すると
言っておりました・・・
最初は慣らしがてら、近場からボチボチって言ってましたよ (^^)/
関東＆東北は何度も開催しましたが、その他関西、そしていつの日か九州や沖縄
北海道なんかでも実現させたいな～！！
声は聞いた事あるけど まだお会いした事がないと言うＲＣＭオーナーさん達が
それこそ一杯いるから、皆さん是非とも参加して頂きたいです。
遠方のＲＣＭオーナーさん達、いつの日か互いのマイＲＣＭで集結しましょう。
もちろんＲＣＭ－４４５ ＭＫ‐Ⅱのオーナーである 高知県在住 N・K さんとも
当本店にご来店とかじゃなく、ＲＯＣツーリングでお会いしたいですね！
２台目のＲＣＭ これまた角Ｚ、ＲＣＭ－５０８ Ｚ１‐Ｒ（その３）です！
Ｎ・Ｋさんが既に所有されている ＲＣＭ－４４５ ＭＫ-Ⅱは アップハンドルの
仕様車で、乗り易さ・扱い易さに重点をおいたイメージ。
対して今回製作している ＲＣＭ－５０８は、以前クラフトマンシップ車として
製作されたＲＣＭ－４６４ Ｚ１-Ｒをモデルに ほぼ同じ仕様になる予定・・・
と言う訳で、ＲＣＭ－４６４同様 スイングアームにスタビライザーを装備。
スタビライザーは削り出しブラケットと７Ｎ０１リブ角パイプのハイブリッド
ブロックピースタイプです！
相変わらず人気の ナイトロレーシング製 ＲＣＭコンセプトシート・・・
型がへたって量産が出来なくなってからは、ＲＣＭにだけ年に数個レベルで
シートベースを都度 単品製作している状況・・・
実際に車両に取り付け シートベースのファイバー形状を整えると言う作業が
伴うのですが、このシートのお陰で足つき性やルックスが格段に良くなって
ますから 毎回やらない訳には行きません。
ＲＣＭ－４６４と大きく異なるのが、このメーター回り・・・
Ｎ・Ｋさん どうしても３連メーターが付けたいとの事で、ＺＸＲの純正流用で
３連化する事になりました。
メーターの取り付けブラケットはワンオフで製作しましたが、メーター本体は
既に新品パーツがメーカー欠品だった為、状態良い中古を用いたもの・・・
メーターパネルの造り直しや その他レストア等、ここから更に施して行きます。
見ずらいかも知れませんが、中央辺りにある肉抜きされたブラックのステーは
仁科が拘ってわざわざ製作したバッテリーブラケットです。
エンジンハンガーとバッテリーケースを繋げる形で固定するブラケットですが
何となくきつくて左右Ｍ６ボルトが止めにくい経験をされた方もいるかと・・・
そこでキャド上で僅かに訂正し、更にノーマルがやけに重たい事から肉抜きして
軽量化したオリジナルでして、実際中村も出来上がったブラケットを持たせて
貰いましたが 随分と軽くなってました。
その昔、ここにフレーム補強効果があるなんて話を聞かされた事がありますが
自分はＭ６なんて貧弱なボルトで固定してる部分にフレーム補強効果なんてもの
ありっこないと思ってますんで、仁科が今回造ったこのバッテリーブラケットは
サンクチュアリーメカニックブランドとして製品化するに値すると思いました ♪
メーターハウジングの表面処理が仕上がって来ました・・・
きちんと下処理してあるので、まるで新品みたいにきれいになってますわ (^^;)
残念ながらまだメーター本体 パネルのリメイクが出来上がって来てないので
アッセンブリーでの組み立てが出来てませんが、これからマスターシリンダーの
リザーバータンク固定を決めたりブレーキホースを繋げたりするのに位置関係を
見る事が出来るので 暫定ですが取り付けしたんです。
スイングアームがブラックコート工程から まだ戻って来ませんが、５月完成を
目標に掲げていたので そろそろ完成させたいと頑張っておりました。
毎回言ってますが、基本ＲＣＭは早くて３～４ヵ月間の製作納期が掛かります。
アップグレードな仕様になるほど合わせて納期も長引きますが、とんでもない
造り込みの一部車両を除いて 概ね半年も頂ければ何とか出来るもの・・・
１年とか２年なんて とてつもなく長い納期は、その間ほぼ作業をしてないだけ
であって、本当はそんなに掛かりっこない・・・
だって、変ですよね それ・・・ (;^_^A
最大の難関！（笑） シートスポンジの成型に入りました！
このシート形状だけは ＲＣＭの場合とことん拘っておりまして、座り心地は
もちろん、見た目のフォルムをとても大事にしています。
でも これだ！という形にするには、どうしても自ら手作業で成型する必要が
あり、中村に横から色々口を出されながらも 削り粉まみれになって加工する。
中村自身も今まで沢山やって来ましたから知ってますが、このスポンジの粉
目に入るとやたら痛いんですよねー・・・ (￣▽￣;)
苦労の甲斐あってか、渾身のシートが出来た様です！
ふむふむ 確かに横からのラインが、スーーーーーっと来て グイッ
そこからキュ～っとなだらかに来て クイッと終わってる・・・
いいねーっ！！！ ＲＣＭコンセプトシートっ、 かんせーっ！！！
すみません・・・ 本店ではこれで通じてるんで・・・ (^^;)
ここからはいよいよシャシーの仕上げ工程です・・・
もう皆さんにもお馴染みとなった鉸め式ブレーキホース、イタリア Allegri社製
ショルトシステムのホースエンドをフィッティングクランパーで鉸めました。
このアレーグリ製ブレーキホースとの出会いは大きかった・・・
そもそもイタリアでアレーグリ社を教えてくれたのは Ｏ・Ｚのメンバー達で
ロードレース世界選手権でも採用されてる レース畑の人間なら誰でも知ってる
ホース専門の名門メーカーでした。
始めて訪問した時 目の前にある数多のフィッティングを見せられ、思わず中村
興奮しまくって脱線したのを憶えております 。
やばい、 今思うと恥ずかしい・・・ (^▽^;)
でもそれ位魅力的なホースで、今ではＲＣＭ製作において なくてはならない
重要なアイテムとなったんです。
ブレーキホースを取り付けて、あとはスイングアームのコーティングに
外装ペイント、シートのレザー張りとメーターだけを待つのみっ！
結構 あるな・・・ (-_-;)
Ｎ・Ｋさ～ん！
６月登録＆納車、行きますからね～っ！！！