こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
福岡県在住 ＲＣＭ－５１５ ＭＫ-Ⅱのオーナーである Ｔ・Ｏさんの奥さんが所有して
いたＺ１-ＲⅡが、高速走行中に原因不明の出火で炎上・・・
既に息子さん専用機としてＲＣＭ－５３５ Ｚ１をオーダー頂いてましたが、奥さんの
マシンを先に何とか復活させたいと、奥さん専用機 ＲＣＭ－５４５ Ｚ１-ＲⅡとして
３台目となるＲＣＭを同時進行で承りました。
元々は白いホイールだった ＢＩＴＯ製マグタンホイールですが、今回フロントを
ゴールドの新品で用意した事から あわせてリアもゴールドにペイント・・・
同時にベアリングやスプロケハブダンパー等の消耗部品を新品へと交換しました。
リアキャリパーを再使用する事から、洗浄＆ピストンの揉み出し作業をしようと
見たところ、対向ピストンの飛び出し量が 御覧の様な状態に・・・
キャリパーがセンターに来ていなかった事から ブレーキパッド片側残量が完全に
なくなっており、急遽パッドも新品を用意・・・
今回は良い機会なので、リアキャリパーをきっちりセンターに置きましょう ♪
キャリパーブラケット外側カラーだけでなく この内側カラーも作り直す必要が
あるので、抜き取って採寸から始めます。
内側のホイールカラーは少し長いものにし、外側カラーは同量だけ短いものを
旋盤でイチから削り出してやるんですが、ここも勘だよりはＮＧ・・・
まずはキャリパーの図面ありきで、そこから更にホイールの測定が正確に出来て
本当の数値が導けると言うもの・・・
カラーはジュラルミンＡ２０１７Ｓのムク棒から削り出すのですが、旋盤操作の
技巧より ここではキャリパーセンター測定技術の方がノウハウを必要とします。
ホイールカラーをアルマイト処理に出してる間、外装ペイントが上がりました。
サンクチュアリーでは もはや伝統となっているホワイトですね・・・
１９９９年に中村の愛機、旧ＲＣＭ－００１ Ｚ１‐Ｒがホワイト仕様にしてからと
言うもの 当時皆さんからの評判がよく、現在の仕様 ＲＣＭ Ａ１６Ｒ‐００１へと
引き継がれた 伝統のＲＣＭ－００１ホワイト・・・
それ以来ＲＣＭ Ｚ１‐Ｒは、この００１ホワイトで他にも何台か製作されています。
００１はストライプラインがブラック＆ブルーですが、このＲＣＭ－５４５では
ブラック＆レッドのストライプカラーを採用しました！ (^^)/
さて 外装ペイントが仕上がったところで、いよいよこのＲＣＭ－５４５ 最大の
佳境に入りましょう・・・
そもそもこのＲＣＭ－５４５は 炎上からの復活が最大のテーマですが、もう一つ
低い車高を実現させると言う重要な課題もありました。
オーナーが女性と言う事で、とにかく足つき性を良くしたい・・・
それもほんの少しとかではなく 劇的に良くさせるとなると、これはもういつもの
ＦＲＰシートベースでは形状や構造的に無理・・・ それなら！( ˘ω˘ ) と
これまた旧ＲＣＭ－００１で製作した ワンオフアルミシートで行くしかない！ と
急遽メニュー変更をしたんです。
このアルミワンオフシートベースも１９９９年のＲＣＭ－００１発表時に 沢山の
人達から相当な問い合わせを頂いたのを憶えています・・・
見た目もよく かつ足つき性が劇的に良くなるんですが 製作工程は中々大変でして
寸法の精度はもちろんの事、強度＆剛性を求めつつも軽いシートに仕上げると言う
もの造りに必要とされる要素 満載のものなんで、センスが問われる所なんです。
シートベースが完成しました・・・
Ａ５０５２の薄板プレートは溶接による歪が起こりやすく シビアなのもの・・・
細心の注意を払って溶接組みしています。
襷を研磨部門、菊地に託しました。
腐食防止用にアルマイト処理するのですが、その前に下地研磨をしておかないと
きれいに仕上がらないので、ここは手を抜かずに磨き上げます。
研磨後、シルバーアルマイト処理して完成した ワンオフアルミシートベース。
着座部に十時型のステーが取り付けされてるのは 乗車時にベースがしならない
様にする為の補強ブレースで、その他にも水抜きを兼ねたバーリングホールを
複数追加する事で 強度メンバーとしています。
手が込んでますが、こうしないと軽くて強いシートベースにならないんです。
ＲＣＭ 最高峰のエキゾースト、ナイトロレーシング製のウェルド３Ｄチタン。
いやぁ～ 今回、この復活を機会に かなり凄い仕様になったと思います・・・
このペースで行けば今月１０日頃には完成し、ロードテストが順調に進めば
１７日～１８日位にはお渡し出来る状態になってると思います！ (^^)
Ｔ・Ｏさん、奥さ～ん！
次回は最終回は復活したＺ１-ＲⅡの姿を、バッチリお見せしますからね～っ！
あぁ でも・・・
この前突然 福岡から来て、だいぶ出来あがってるとこ見ちゃってますね (;^ ^A