こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
今頃ですか！と 後ろ指刺されながらも始まった、Ｚ９００ＲＳ ＲＣＭ計画・・・
何気ない気持ちで更新したブログ＆フェイスブックでしたが これが予想外の反響で
今更ながらに、 あぁ もっと早くやっとけばよかった・・・ (￣▽￣;) と 反省。
現在本店では、メカニック全員が自分の担当する仕事量に追われて 受け入れできる
余裕がなく、中村自ら出動する事に・・・（苦笑）
シリアルナンバー ＲＣＭ－５３４、Ｚ９００ＲＳ ＲＣＭ計画（その２）です！
前回（その１）では、ナイトロレーシング製 ウェルドクラフト３ＤチタンＥＸに
ステップＫＩＴを取り付けました。
ＮＯＢＬＥＳＴがＺ９００ＲＳで唯一ラインナップしている この２つのパーツに
加え、イタリア Ｏ・Ｚレーシング製ホイールがあるのですが、Ｏ・Ｚホイールが
異様に人気で常にバックオーダーとなっており、このデモ車 ＲＣＭ－５３４用に
回してもらえず (-_-;) 簡単ボルトオンで進められるのは ここまで・・・
ここからはいよいよオリジナルパーツの開発をすべく、深く深～く 潜る事に (^^;
こんなパーツが欲しい！ あんな形にしたい！ と言ったイメージは、前回すでに
細部まで頭の中に浮かんでますから、それらを具現化させるべく早速スタート！
まずは何と言っても ナイトロレーシングの定番！ アルミダウンチューブＫＩＴ！
なんですが！
むむ～～～・・・ むずかしぃー・・・ (￣▽￣;)
２Ｄで見た時は「これビンゴ！」ってスタイルが見えたんですが、取り付け構造や
取り回し空間、そして何より大切なダウンチューブ追加によるフレーム補強効果を
考えた場合、相当相性の悪いのが判明・・・
でも、あきらめません・・・
向き合って数時間、突破口が見つかったので 先ずはダミーのゲージパーツ製作から
入ります。
ＲＣＭとして生まれ変わるんですから、カスタム・チューニングのメニューも
拘ったものにしたい・・・
となると ちょっとしたドレスアップパーツではなく、運動性能を大きく変える
事を目的とした大掛かりな機能パーツ中心で行きたい！
まずはフロントサスペンションのＫＩＴ、エクスチェンジモードパッケージが
行けるかどうか調べるべくフロントフォーク長を図ると ７６０mm前後と短く
さすが現行車と言う印象・・・
これ、フレームのステムヘッドパイプ位置が ＲＣＭ Ａ１６なみに低いんですわ。
ヘッドパイプが低いイコール ロール軸も低くなる傾向だから、足回りをもっと
アップグレードしてやれば すぐにスポーツバイクとしての運動性能が向上する。
いいですねぇ・・・ フレームから造り直さなくて いいなんて・・・ (;^_^A
エクスモードパッケージを構成するのに なるべくリーズナブルな価格にするなら
純正ディスクローターを使用出来るに越したことはありません・・・
直系を図って、うむ・・・ ラジアルマウントだから これなら行ける！ (^_-)-☆
肝心のラジアルマウントキャリパーはと言うと、これまた１０８mmピッチなのが
ＧＯＯＤ！ (^^)/
いいですね ♪
サンクチュアリーメカブランド製のラジアルキャリパーサポートＫＩＴが そのまま
使える！と思ったんですが、よく考えたらユニバーサルフロントフォークではなく
全長が近年のバイクフレームジオメトリに適した 短いフロントフォークじゃないと
ダメで、そうなると・・・
これをベースフォークとしたパッケージと致しましょう・・・
そう・・・ ＯＨＬＩＮＳ製 ＦＧＲＴ２００ 倒立フロントフォークですね！
Ｚ９００ＲＳ用 倒立ＥｘＭパッケージは 近日？ ラインナップ予定です！ (^^♪
続いては リア回り・・・
そうです、年間１００本以上生産しても 未だに慢性的なバックオーダーを解消
できずにいると言うのに、無謀にも？ Ｚ９００ＲＳ専用ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製
スイングアームをラインナップしたい。
ところがこのスイングアーム、なかなかの強敵でしてね・・・ (￣▽￣;)
ピボットベアリング構造がボールベアリングとニードルローラーのハイブリッド
なのは ＳＣＵＬＰＴＵＲＥも同じだったので、ピボットから左右アーム後部の
オフセット測定はイメージし易かったんですが、コンベンショナルサスではない
モノサスだった事から リンクブラケットの溶接位置出しに測定の精度が必要で
TスロットテーブルとVブロックでアームを立て、ハイトゲージで図る事に・・・
モノサスリンクブラケットにもニードルローラーベアリングが圧入されてるから
そこに旋盤で削り出した測定用のピンを入れ、高さを測定しました。
ここはコンマ台の誤差も起こしたくないので、シビアに採寸して行きます・・・
ようやく図面に入りました。
まぁ～ ウチのメカニック達は 皆こぞってキャドを使うんですが、中村は手書きで
図面を書いた方が全然早いので (;^ω^) 昔ながらの方眼紙と睨めっこ・・・
ピボット本体クランクケースの逃がし形状や ハイブリッドベアリングの機構など
やはり単純なスイングアームではありませんが、出来上がったら かなり素晴らしい
スイングアームになる事でしょう ♪
いやいや・・・ やっぱりと言うか、かなり大変ですわ （苦笑）
でもＲＣＭとして相応しい、インパクトあるＺ９００ＲＳに仕上げてみせますよっ！
う～～～ん・・・ 年末までに完成するかなぁ・・・ (;^ ^A
（その３に続く）