ＲＣＭ－５２５ ＣＢ１１００Ｆ！（その４）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

筑波ＴＯＴが終わって１０日ほど経ち、ようやくいつものリズムに戻った感が
あるサンクチュアリー本店・・・

前日土曜日の予選に最高の結果を出し、日曜の決勝では残念な事にリタイア。

いやはや・・・

あの最高峰クラスでの空冷Ｚはポツ～ンとうち１台だけ・・・
Ｚで立ち向かう事の厳しさ痛烈さを、改めて実感したレースでしたね (;^ ^A

レース動画は毎回後輩が作ってくれるんですが今回はバイクレース動画で有名な
あの中山しんたろうさんもYoutubeにアップしてくれまして、これがま～た面白い
動画なのでご興味ある方はぜひ見て頂きたいです。

【これぞテイストオブツクバ！】
【最速空冷４発マシン！ Zのエンジンでツクバレコード！】

ちなみにあれからエンジンを分解し決勝でシフト操作できなくなった原因も判明。

何と、これ？ (・・;) と言うものでしたが、詳しくはまた改めてブログでお見せ
したいと思います。

それでは本題！

大阪府在住Ｓ・Ｎさんの、ＲＣＭ－５２５ＣＢ１１００Ｆ（その４）です！

このＲＣＭ－５２５をお見せするのはだいぶ久々の事ですが、作業自体は着々と
進んでおり、後発となっていたエンジンセクションも進行・・・

ひと通り洗浄を施し、各部を点検した所で耐熱ガンコート工程へ・・・

クランクシャフトはダイナミックバランスを行った上でジャーナルラッピング
研磨を施します。

ＣＢ‐Ｆ系は９００Ｆ＆１１００Ｆ/Ｒにだけオイルパンにオイルクーラーホースの
取り付け部があって、これが７５０Ｆにだけ装備されていません・・・

この構造でないとオイルクーラーを配せず大切な所なんですが、このオイルパンは
メーカーで欠品になっていますのでそう言った部分も含めて７５０Ｆをベース車に
お勧めしてはおりません。

フルノーマルで乗るならともかく、カスタム・チューニングさせて行くのであれば
やはり９００Ｆか１１００Ｆがいいでしょうね。

エンジンパーツがそれぞれ旅立ちましたので、車体の方を進める事に・・・

アルマイト処理が仕上がって来たアルミメーターブラケットを取り付けます。

メーターは今計器専門業者さんに行ってますので、しばらくの間お預けですね。

フレームに取り付け出来るパーツをとにかくどんどん固定して行く・・・

集めたパーツを取り付ける事で何が不足しているかも確認しつつと言う段階。

ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製Ｚ用スイングアームのピボットフィッティングを終わらせ
アーム垂れ角を設定し、リアサスマウント位置を導き出します。

このあとブロックピースタイプのスタビライザーも点付けして・・・

溶接・・・ここは中村が出しゃばります・・・ (￣▽￣;)

全て溶接し終わった所で、スイングアームはブラックコーティング工程へ・・・
来週には戻って来るでしょうから、そうなりますと一気に進む感がありますね ♪

ＣＢ-Ｆ系ＲＣＭ専用にワンオフしたヘッドライトステーもアルマイト処理が終わり
取り付けしました！

いつものＺ系用ステーとは全く違う形状＆長さで、ＣＢ-Ｆにベストマッチしたもの。

ここに汎用を使うと一気にテンション下がるフォルムになるので大事な所なんです。

ハンドルバーにスイッチの回り止め穴あけ加工・・・

ＲＣＭ－５２５用に取り寄せしといた部品ボックスから次々パーツが取り付けされ
徐々に箱の中身が少なくなって行きます！ (^^)/

Ｓ・Ｎさ～ん！

ちょっとご無沙汰になってまして、すみませんでした～！

１２月のなりますとかなり姿・形が見えて来ますから、期待してて下さいね～っ！

あ！

大阪もコロナが蔓延してる様ですから、どうかお気をつけ下さいね <(_ _)>