ＲＣＭ－５５１！ ２台目は１８インチで！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

年末が近くなると、サンクチュアリーのホームページお正月待ち受け画面用の
撮影をしています。

除夜の鐘が鳴ると同時に「謹賀新年」本店スタッフ全員の画像がアップされる
毎年の恒例事なんですが、先日そのスタッフ画像を撮ろうとメカニックの郡を
撮っていたら・・・

「社長、今撮ってるのって何の画像なんですか？」と聞いて来たので
「あぁこれはいつものホームページお正月画面用だよ ♪ 」と答えたら

「何すか、それ？」と言われまして・・・

どうやら郡は一回も見た事がなかったらしく・・・

ブログは見てるけど、ホームページのトップからは入って来てない様で・・・

やれやれ～・・・ (;^_^A

実は先日、社員募集の話をブログでアップしたら数名の方達から問い合わせを
頂きまして、同じ様に「ブログ見てトップ画面に入ったら募集欄があった」と
話しておりましたから、やっぱ皆見てないんだな～と・・・痛感 (￣▽￣;)

サンクチュアリーのホームページはブログだけでなく定期的に更新されている
ＲＣＭギャラリーに始まり、販売車両ＲＣＭクラフトマンシップのコーナーや
レース活動、母体となるＮＯＢＬＥＳＴのパーツサイトに、そして最近できた
ばかりのＲＣＭＵＳＡＡ１６日本版など、見るもの盛り沢山！ ( ˘ω˘ )ｳﾝｳﾝ

ブログをご愛読頂いてるのはとっても嬉しい事なんですが、よかったら皆さん
是非ホームページのトップから入って頂いて色々見て頂けたらなと思います。

さて本題！

ＲＣＭ－４５１Ｚ１-ＲのオーナーであるＴ・Ｎさんが２台目のＲＣＭとして
選んだのはＺ１-Ｒ！

ん・・・？

２台目もＺ１-Ｒ？・・・ (^^;)？を、ご紹介しましょう。

今回「ＭＫ-Ⅱのテールカウル仕様で！」と、リクエスト頂いたＺ１-Ｒ・・・

モリワキさんの昔のモンスター風スタイルである事は、もちろん承知済み ♪

でもシートもＭＫ-Ⅱのものとなる事からテールカウルは簡単でも、シートは
Ｚ１-Ｒの脱着式ではなくＭＫ-Ⅱの開閉式となる為、ここは結構な加工があり
いきなり時間が掛かっておりました・・・

ＳＳ４００のスチールプレート材から切り出し、同じくスチールの丸ムク棒から
スリーブを削り出して、シートヒンジを一から製作・・・
位置と角度を合わせて溶接し、ＭＫ-Ⅱの開閉式シートが使用できる様にしました。

ノーマルのヒンジはプレス成型で出来ているので、見た目全く同じ様には造れず
少し感じが違いますが機能には問題ありません。

ちなみにこれだけでも、結構大変な作業です・・・ (;^ ^A

このＲＣＭ－５４１は前後１８インチホイール仕様・・・

リアサスレイダウンも１８インチホイールシャシー専用の仕様で、左右の総幅が
２６０mm前後と言う１７インチの２９５mmより狭いスパンで設定しています。

フレーム補強は１７インチ＆１８インチどちらにも対応しているステージ２で
この５４１では、チェーンライン２３mmオフセット対応インライン処理はなし。

実はもう随分前にフレームは完成し既にパウダーコーティングされ戻って来て
いたんですが、今まで中々ブログでご紹介が出来ず、今回やっとお見せする事が
できた次第でした・・・

Ｔ・Ｎさん、ほんとにお待たせしまして申し訳ありません・・・ <(_ _)>

エンジンもこれまた随分前にガンコートが仕上がっていて、精密内燃機加工も
全て完了済み・・・

１５丁ギヤ採用のサンクチュアリーメカブランド製テンショナーアイドラーが
欠品していて、ヘッドが搭載されておりませんでしたが・・・

来ました来ましたっ！ (^^♪

上が従来の１７丁ギヤで、下が１５丁ギヤを鉸めてあるテンショナーアイドラー。

早速組み込みする事に・・・

エンジンは１mmオーバーサイズ φ７１の仕様で、大掛かりなチューニングなど
特にない、ライフパッケージ・・・

それでも腰下クランクシャフト芯だし、ミッションドッククリアランス精密シム
調整、クラッチハウジングアッセンブリー交換、腰上はシリンダーボーリングは
もちろん、ブロック＆ヘッドのデッキ面研に加え焼結合金オーバーサイズバルブ
ガイド入れ替えとシートカット、これら精密内燃機加工にプラスで各対策部品を
組み込んでますから、オーバーホールに重点おいた仕上がりのエンジンであって
完成度＆満足度は高いものになっております (^_-)-☆