こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
最近は帰宅後 グッタリしてるみたいで、さすがに女房から「あなた大丈夫？」と
言われる事が多くなりました・・・
大袈裟な様ですが、未知の領域に入りつつある激務続きは本当の事なんですけど
まぁ それだけでなく、ぶっちゃけ・・・
歳とりましたからねぇ (￣▽￣)
かの織田信長公の名言の一つに「人間５０年」と言うのがありまして。
当時の医療水準や平均寿命を裏付けてる言葉なんでしょうけど、それだけでなく
「人間全力で生きられるのは せいぜい５０年よ」と、言ってる様に聞こえます。
やばいスよ・・・
自分、もう５５歳ですから やばいスよね・・・ (^ ^;)
グッタリしてる場合じゃないわ！！！
気を取り直して「定休日だろうが自宅だろうが お構いなしにブログを書く！」と
気合いを入れて臨み直しております！
どこまで続くか、どうぞお楽しみに！
遅れに遅れまくって、早や１年越え・・・ (;^ ^A
シリアルナンバー ＲＣＭ ー５３４、Ｚ９００ＲＳのＲＣＭ計画（その１２）です！
遅れに遅れてる原因の一つが Ｚ９００ＲＳ専用に開発しているスイングアームで
このＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製スイングアームが とにかく進展しておらずに、頭痛の
タネだったんですが、ここに来てようやく進み出しました。
これまでのＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製スイングアームは Ｚ用・Ｎｉｎｊａ用と唄って
いたものの、どの機種用もリアホイールカラーを製作する必要性があったりする
ブランク性を伴ったものでした。
ですが今回のスイングアームは Ｚ９００ＲＳのノーマルリアホイールやブレーキ
パーツがそのままボルトオンで取り付ける構造にしたもの。
故に、従来品と異なる企画だった事から ここまで遅れてしまった訳なんです。
ニードルローラー＆ボールベアリングの二重構造は、従来品と同じ構造・・・
溶接しアームが組み上がった後に大型フライスで刃物加工している為、寸法の
歪や狂いがありません。
インサートパーツを全て組み込んだら、まだ簡易的なものですが治具をセット。
まずは ”ピボットありき” で、そこから導き 位置決め出来て溶接する専用治具を
このあと更に多機能化して造ります。
治具も意外に製作時間が掛かる為、まずは簡易的なもので進めて行けるように
したのですが、簡易的とは言っても精度はきっちり求められるものにしました。
また削り出しのサスマウント本体も、溶接される下側 角パイプに掛かる荷重を
狭い面積に集中させない様、ベースプレート状の形にしました。
リアサスがストロークする際、強い突き上げに対して角パイプが負けない様に
する為の ひと工夫と言う訳です。
本溶接開始・・・
この仕上げの工程も 量産品は全て自分が作業する事になるかな・・・ (￣▽￣;)
トロコイドオイルポンプもそうですが、最近やたらと同じ部品を連続で何十個と
組み立てたりしてるんで、自分が ”何屋” なのか？ わからなくなって来てます。
まだリアインナーフェンダーのステーを取り付ける為の加工が残されていますが
スイングアーム本体は 一先ずこれで完成・・・
リアサスマウントは４辺を溶接して、改めてこうして見ると良い感じ・・・♪
下の角パイプ自体も中が空っぽな単重菅ではないですが、サスマウント形状を
ひと工夫して溶接している事で、強度・剛性はかなり確保されているでしょう。
ノーマルリアホイールを取り付け出来ると言う事は、リアキャリパーブラケットも
そのままボルトオンであると言う事・・・
ストッパーを溶接して、ノーマルリアキャリパーブラケットの前後スライド作動が
スムーズであるかを確認しました。
数日後、社内バフ部門で磨きあがったスイングアームを本組み致します (^^)/
いや～～～～ ここまで 長かった！
そして翌日・・・
サンスターディスクでお馴染みの、国美コマースさんから荷物が一つ・・・
ついに完成したんですね
待望していた Ｚ９００ＲＳ専用の特別なディスクローター。
違い、わかりますか？
これよく見ると インナーがワンピースでスモールハブ構造になってますよね！
このディスクの機能については 次回（その１３）で、ご説明したいと思います。