３台目もＺ-１の強者！？ ＲＣＭｰ５７５です！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

約１週間・・・大変ご無沙汰しておりました。

昨日３回目のワクチン接種をしましてお休みを頂いてたんですが、夜中に副反応で
熱が出て薬を飲んで、今は何とか落ち着いております。

う～～～ん・・・今回は倦怠感が強いなぁ～・・・ (￣▽￣;)

と言う訳で本日もお休みを頂きましたが、本当は休んでいる場合じゃありません。

自宅でパチパチは出来ますので、全く更新できてなかったブログに勤しんでますが
サンクチュアリー本店・・・いや（株）ノーブレストは今グッチャグチャでして
明日からは多少具合が悪くとも何としても出勤せねば・・・

週１のペースでオーダーが入って来ているＲＣＭのシリアルナンバーは、とうとう
６００番台が埋まり、次からは６０１番になります。

その６０１番も既にお話が来ており、これも来週には決まってしまう事でしょう。

Ｚ系ベース車の保管倉庫があきらかにスカスカになっており、それを補う仕入れが
全然できてませんから、いよいよかなと言う危機感がありますね。

危機感は皆さんとて同じでしょう・・・

今回ご紹介する車両も、そんな危機感を持ったオーナーさんからのオーダー依頼で
【まだご紹介できてないＲＣＭシリーズ】の１台・・・

千葉県在住Ｍ・Ｅさんからオーダー頂きました、ＲＣＭｰ５７５Ｚ-１です！

ついこの前まで「ＭＫ-Ⅱが無い～！」と騒いでいたら、今度はＺ１-Ｒが足りなく
なってしまって、「まだ大丈夫かなぁ」なんて油断をしていたＺ-１がここに来て
アッと言う間になくなり、今非常に危機感を持っております。

ようするにＺ-１、Ｚ１-Ｒ、ＭＫ-Ⅱ、そして最近ではＫＺ９００＆１０００に
Ｚ１０００Ｊ系ＧＰｚ１１００と、何年も前から在庫してたベース車がたちまち
無くなってしまって、その速度感に自分達の方が驚かされている程なんです。

このＲＣＭ-５７５のオーナーさん、実はＲＣＭＺ-１を購入されるのはこれが３度目。

江戸川区時代からのお客様で最初のＺ-１は諸事情あって手離されたんですが、その後
２台目をオーダーされまして・・・

ところがその２台目も諸事情あって手離され、数年経って装いも新たにこの３台目を
オーダーされており・・・

つまりＲＣＭＺ-１を３台所有しているのではなく、ＲＣＭＺ-１を３回売り買いした
ある意味で強者？それも全部Ｚ-１と言う・・・ (^ ^;)

シリアルナンバーは過去の２台が”ＲＥＡＬ”でしたが今回からは”Ｒａｄｉｃａｌ”に。
正真正銘のＲＣＭであるもう一つの証明、ＲＣＭシリアルナンバーキーホルダーも
シリアルプレート同様Ｒａｄｉｃａｌバージョンがちゃんとご用意されております ♪

昨年秋から製作が始まったのですが ”急ぎ納期” をご希望との事で、ピッチを上げる
だけでなく段取りも速度アップ・・・

スイングアームの下準備を先に終わらせ、フレームと一緒にパウダーコートされて
戻って来たので、この段階でもう本組みされました。

ホイールはもちろん、世界選手権の誉高き名門イタリアＯ・Ｚレーシングホイール。

リアサスもこれまたＯ・Ｚ同様、選手権シェアＮＯ１スウェーデンのＯＨＬＩＮＳ。

どちらもMoto-GPやワールドスーパーバイク選手権で活躍している圧倒的存在感の
メーカー品ですが、同時にここ１年程とにかく欠品気味である事も共通してまして
今もバックオーダーに悩まされております。

でもこの５７５、もしもブラックラインリアショックをリクエストされていたなら
”急ぎ納期” なんて到底無理な話でした・・・

ＯＨＬＩＮＳブラックラインショックだけは、本当に見通しが立ってませんからね。

マスターシリンダーも世界選手権ご用達、ご存知イタリアBrembo製ラジアルポンプ。

Ｚ-１のベース車も最近ではだいぶ高額化してしまい、この３台目が一番高かったかと
思うのですが、Ｍ・Ｅさん、どうしても妥協できないんでしょうねぇ・・・

お気持ちわかります、わかります (*-ω-)ｳﾝ

外装ペイントも、ひと足早く段取りしていた事から既に出来上がっております ♪

車体に使用しているパーツの大半、例えばＯＨＬＩＮＳフォークはＮＯＢＬＥＳＴの
ＥｘＭパッケージだし、ブレーキホースはイタリアＡｌｌｅｇｒｉショルトシステム。

オイルクーラーも、ナイトロレーシング製のフルフローティング型ラバーマウント式
ステーを用いたアッセンブリＫＩＴで、他にも沢山社内オリジナルパーツで構成され
それらは事前に内注でキープしてましたから迅速だったんですが、ペイントなど外注
ものだけは段取り良く運んでおかないと、今はとにかく遅れてしまうんです・・・