こんばんは、ノーブレストの中村です。
こちらのブログは新年のご挨拶も無しにて 大変失礼しておりました・・・
改めまして、この春には新カタログ ”ＴＨＥ ＢＩＢＬＥ-１０”も発行となりますし
皆様、本年も何卒よろしくお願い致します。
さて【製品業務部】と名が付いてますから、正に製品を主体とした部署なんですが
製品の設計や開発、試作からテスト走行、ものによっては内製での量産に至るまで
サンクチュアリーが行っております。
今回ご紹介しているのは前回からの引き続きで、いつもとは違う路線もの・・・
三重県在住 Ｋ・Ｏさんからオーダー頂きました ＲＣＭ-５９２ Ｚ-１をご紹介すると
同時に、クラシックシリーズパーツの進捗模様をお見せします！
前後１８インチスポークホイール仕様と言う、今までのＲＣＭでは見られなかった
ノスタルジック路線の ＲＣＭ-５９２ Ｚ-１。
コンセプトは、クラシック調でありながら最低限スポーツバイクとしての動性能を
確保できるスペックでと言うもの・・・
それでもマフラーはスチールのショート管で、ステップもアルミ削り出しではない
ちょいバック＆アップの楽なポジションのものを、と言うリクエストでした。
スチール製のペダルを造るべく、これは完全内製で生産して行く事になりそうだと
早速、試作品を製作中・・・
内製で量産するとなると専用治具も造らなければなりませんが、治具を造るも何も
先ずは試作品でペダルのストロークやタッチなどを確認し、これと決まってからに
なるので、何はともあれ試作品からなんです。
ショート管の方は、ようやく出来上がったかな・・・
簡単そうに見えるでしょうけど、ノーマルより幅の広いスイングアームの車体に
ショート管を違和感なく取り付けするのは、実は意外に大変な事でして。
集合部から後ろ、外へオフセットして 最後のテールパイプが中へと戻るんですが
この曲げ部の角度がカクカクきついと 凄くカッコ悪いんですわ・・・ (-_-;)
セミワイド幅スイングアームで干渉しないオフセットにしましたが、差し込み式
組み立て構造にしたので 差し込み部を少し右に回せばテールパイプが外に、逆に
少し左に回せば内側に入ってくれる為、スイングアームの幅が僅かに違う位なら
取り付けできる事でしょう。
このあとステー部を設けて、マフラー本体は耐熱塗装工程へと旅立ちます。
組み立て式マフラーは先程でも述べた通り、差し込み部の位置を少し変える事で
テールパイプの位置を「やや外側」もしくは「やや内側」に微調整が出来ます。
他にも「アップ気味」あるいは「ローダウン気味」と、軌道もいじれるのですが
さすがに ”ショート管” ですからね、スプリングもブラックにメッキしました！
で・・・
今更ながら、このタンデムステップが気になり出した訳なんです・・・ (￣▽￣;)
アルミ削り出しでコンパクトなのは、今回のコンセプトに沿わないなと・・・
造ろ！ もう造ってしまお！
どんどん話 広がってます・・・
こうして急遽、ナイトロレーシング製タンデムレールＫＩＴが誕生・・・（苦笑）
先程のショート管は、ＭＫ-ⅡやＦＸ-１のタンデムレールであれば切らずにそのまま
付来ますが、さすがにＺ-１の場合だとタンデムレールを切らねば取り付けが出来ず
主にＺ-１用としてラインナップする事になりました。
これも社内量産ですから、つまり・・・
自分の仕事だ・・・ (^_^;)
メインステップのコの字型ホルダーも、スチールの曲げ込み材にて用意しました。
更にメインプレート本体もスチール材から切り出してコの字ホルダーを溶接・・・
まだあくまでも試作品なので、形状やボルト類など ここから大きく変わりますけど
左側のステップはこんな感じ・・・
右側も、リアマスタープッシュロッドのブラケットやブレーキスイッチの構造など
ここから大きく変更しますので、これも「今現在こんな感じ」として見て下さいね。
いやいや、このクラシックシリーズ・・・
結構、大変です。
いつものアルミ削り出しステップＫＩＴやチタンマフラーをやってる方が、何倍も
楽かも知れません。
つくづく（ウチって こういうの慣れてないんだな～） と、思いましたね (;^ ^A
Ｋ・Ｏさ～ん！
あともう少しって所まで来てますので、お待ち下さいね～！