こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
あ～～～～～～～
更新できない焦りと自己嫌悪・・・ 吾希人に頼る以外 手が無い日々・・・
脱却できねぇな～ (￣▽￣;) と
社内でブツブツ呟いてる自分が、社員の目にどう映っているのか知る由もなし。
ノーブレスト＆ディンクスのブログも、随分ご無沙汰になっちゃってるし・・・
これではいかんと 「今こそ前進力だ！」と、ＰＣに向かい合ってます (^ ^;)
今回も溜まりに溜まりまくってる「まだご紹介出来てないＲＣＭシリーズ～」
２台同時購入＆２台同時進行の、ＲＣＭ-６１２と６２３です！
少し前に遡りますが、ご来店されてるお二人は製作進むＲＣＭ-６１２と６１３の
それぞれのオーナーさんで、実は二台共 Ｒ・Ｈさんがご購入されたもの・・・
聞けば部下の方にも自分と同様 Ｚ系ＲＣＭを乗せてあげたいと言う事で、なんと
Ｒ・Ｈさんが二台共購入されると言う見事な太っ腹ぶり (;^ ^A
それでも、ご相談頂いてオーダー頂いたのが 昨年９月末ですから、いやはや・・・
サンクチュアリーもＲＣＭを造るのに１年近く掛かるのが普通になってしまったと
もはや反省を通り越して落ち込んでおります。
こちらはＲＣＭ-６１２ Ｚ１-Ｒのフレームで、セオリー通りにレーザー測定と
修正ストレッチを施してのスタート・・・
もちろん ＲＣＭ-６１３ ＭＫ-Ⅱのフレームも合わせて、２台同時に行ってます。
その後、暫く時間が経過し・・・
いきなりこの姿まで飛びましたが、そこは中村の今の状況を察して頂くとして
この段階でのフロントフォークは暫定で純正フォークを流用しての車体立ち上げ。
もちろんホイール＆スイングアームも転がし用の、ＲＣＭ-６１２ Ｚ１-Ｒです。
同時進行にて、こちらはＲＣＭ-６２３ ＭＫ-Ⅱで ”魂の注入” シリアルナンバーを
打ち付けた直後の画像・・・
同時進行とは言っても、Ｚ１-Ｒの方がアッパーカウル回りなどの装備が複雑で
どうしてもＭＫ-Ⅱの方が進みがち・・・
いくら～かセーブして進めて行く中で、ＯＨＬＩＮＳフォークが入荷したりと
「なら、取り付けましょう」と言う進展の仕方です。
さすがにスイングアームだけは相変わらずＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製が欠品傾向で
ＸＪＲ１２００純正中古スイングアームの転がし用にて立ち上げてます。
で・・・
またまた、暫くしたある日・・・
お二人が自分達のマシンの進捗状況を確認しに、愛機とご対面！
て言うか、全然ブログでお見せ出来てないから ご来店？ されたかな (;^_^A
ＲＣＭ-６１３ ＭＫ-Ⅱの方は既にエンジン搭載までされており、担当の佐々木も
メンツが立った様で、どや顔での対応・・・
対してＲＣＭ-６１２ Ｚ１-Ｒの担当 島田は、この時点でヨシムラＳＴ-１カムが
入荷してない事からエンジン搭載されておらず、客観的に見て（遅れてる？）の
印象を感じさせてしまう、緊張した状況での対応となりました。
もっとも、当のＲ・Ｈさんは楽し気でしたけど (^^♪
２セット注文していた内の一つは入荷していて 既にＲＣＭ-６１３ ＭＫ-Ⅱの方に
組み込まれていたステージ１のハイカムでしたが、ＲＣＭ-６１２ Ｚ１-Ｒの分も
入荷した為、遅ればせながらエンジンが搭載。
エンジン内部の組み込みは、インナーシム化とバルブタイミングの設定など
６１２も６１３も同じコースなんですが、そこの画像を撮れておらず・・・
う～～～ん
すみません、悪いのは自分です・・・ (￣▽￣;)
でも、マシンは６～７割方仕上がって来てますので、ここからの進展には
乞うご期待下さい ♪
Ｒ・Ｈさ～ん！
ヘビーな業務が山積してるサンクチュアリー本店ですが、頑張りますので
もう少しだけ楽しみにお待ち下さいね～っ！