こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
山梨で仁科がＦＣグループ店「サンクチュアリーＷｉｌｌ」をオープン
福岡で梅田がノーブレスト直営「サンクチュアリー福岡店」をオープン
ノーブレストブログでも田中が語っておりましたが、二人ともブレる事なく
はぐれてしまう様な事もなく、迷わず真っ直ぐに歩んでくれました。
” 初志貫徹 ”
正に今の二人にピッタリな言葉でしょう。
そんな二人に伝えたいのは「卒業おめでとう！」そして「旅立ちに祝福を！」
なんですが、これからは楽しい事より苦しい事の方が沢山あるはず・・・
いや、そこ絶対だ・・・ (;^_^A
だからこそ忘れて欲しくない「君たちは決して孤独ではないよ」という言葉を
「これからも共に歩んで行こう」という言葉を贈りたいと思います。
二店舗のブログでも紹介されてましたが、お祝いのお花を贈って頂きました
沢山の皆達には、この場を借りまして私中村からも御礼申しあげます。
本当にありがとうございました。
さて、それでは本題に！
茨城県在住 Ｓ・Ｋさんが所有されていたマシンお持ち込みでの製作・・・
ＲＣＭ-５６９ ＺＲＸ１２００です。
５６９・・・
最近納車されたＲＣＭの中では最も古いシリアルナンバーのマシンになります。
仁科がサンクチュアリーＷｉｌｌをオープンするにあたり、本店時代の仕事と
してキッチリ完成させ、すでに先日納車になった車両でした。
仕様は、数年前に製作されたＲＣＭ-５２８ ＺＲＸを彷彿とさせるものですが
カラーリングも含めて各部が僅かに違う、似て異なるオリジナルです。
とは言え、ＲＣＭ-５２８がモチーフになっている事も確か・・・
フロント回りにはノーブレストの ＯＨＬＩＮＳ倒立ＥｘＭパッケージを用い
Ｏ・Ｚレーシングホイール＆Ｂｒｅｍｂｏブレーキキャリパーの三種神器に
加えて、サンスター製ワークスエキスパンドのＲＣＭコンセプトディスクを
組み合わせる、世界最高峰メーカー揃い踏みの仕様。
ＳＣＵＬＰＴＵＲＥスイングアームはＺＲＸ用としてのラインナップが無いため
ゼファー１１００用を流用してフィッティングさせました。
ブロックピースタイプのスタビライザー追加溶接が、ＤＩＹ的なカスタムでは
ない特別感を漂わせております。
エンジンはクランクシャフトダイナミックバランス＆ジャーナルラッピングや
バルブガイド入れ替えシートカット加工など、内燃機加工部門ディンクスによる
精密仕上げでコンディションアップ。
ピストンはカワサキＺＺ-Ｒ１２００純正を用いてハイコンプレッション仕様に
変更したライトチューニングコースです。
トランスミッションには、これまたカワサキＤＡＥＧ用の純正をコンバートした
６速ミッション仕様。
最近 空冷Ｚ系もそうなんですが、６速化を希望されるオーナーが後を絶ちません。
確かに、６速までシフトアップした際の回転上昇率の低下を運転操作で味わうと
（あぁ 本当は必要なものだったんだなぁ）と、しみじみ実感・・・
エンジンへの負担低減、燃費向上、そして運転そのものも疲労が低減する６速化。
減速 変速の意義、優位性を改めて感じさせられました。
サイレンサーはナイトロレーシング製のヴァリアントチタンヒートポリッシュで
容量あるそのボディサイズはトルクを確保できる優れもの・・・
ヨシムラミクニＴＭＲ-ＭＪＮ ＤＳＦキャブレターとセッティングマッチさせた
トルク＆パワーフィーリングは頼もしく、非常に楽しめるものです (^^)/
おなじみレオパルドさんのシングルシートは相変わらずとても良い品質ですが
個性化を図る為にシートベースを少加工してレザーもオリジナルにしました。
内部取り付けブラケット系も全てワンオフで造り込みした仕様になっています。
間もなく２５年目を迎えようとしている、サンクチュアリーのＲＣＭ。
空冷Ｚ系ばかりが目立つＲＣＭにおいて、Ｎｉｎｊａやカタナ、ＣＢ-Ｆ/Ｒや
ゼファーに混ざり、ＺＲＸは最もレアな機種と言えるでしょう。
ノーブレストからリリースされているオリジナルパーツ群はＺＲＸ用も多数
ラインナップされていますから、それはすなわち ＺＲＸにも力を注いで来た
証でもあるんですけどね。
Ｚ９００ＲＳのＲＣＭ 問い合わせが何気に増えてきたかな？と感じる今・・・
ＺＲＸはもはや世代交代なんて思われたくありません。
ＺＲＸ そしてＺＲＸ ＤＡＥＧには、まだまだ未開の余地があり面白いはずです。
今後も個性的なＺＲＸのＲＣＭを造りたいなと感じました！
Ｓ・Ｋさ～ん！
ここまで製作に時間が掛かりまして、本当に申し訳ありませんでした <(_ _)>
今後はぜひ、造るから走るの方へ思考をシフトして頂ければと思います！
ＲＣＭオーナーズ達によるＲＯＣへのイベントにも、是非ご参加下さいね！