Ninja RCMが現在のようにパッケージ設定される以前に製作された車両を、最新パーツの採用や手法を用いてリメイクしました。

RCMの中では異色の存在であったZEPHYRシリーズ。1100に続いて750バージョンがRCM-181として初登場です。

タイヤサイズの変更に伴いシャシーの各部を大きくモディファイされたZ1。

タイヤサイズの変更に伴いシャシーの各部を大きくモディファイされたZ1。

タイヤサイズの変更に伴いシャシーの各部を大きくモディファイされたZ1。

定番仕様をベースに、SCULPTURE製RCM専用スイングアームを取り入れ、シャシーの基本運動性能面で妥協することなく造り込みました。

“R” の称号にふさわしい動性能を追求したRCM初のCB1100R

当時のZ1-R IIの雰囲気を残しつつ、足周りを17インチワイドホイール化した、あまり見ない組み合わせのZ1-R II。

DYMAG Hセクションホイルを使用し、オーソドックスな18インチシャシー車として造り込まれたMk-2。

あえて定番アイテムは避け、クラッチは油圧式、エキゾーストはNITORO RACINGコニカルチタンV3とするなど、一つ間違えればミスマッチとなりそうな最新のルックスを持つパーツを、絶妙なバランスでコーディネイトすることにより、斬新なシルエットを実現しました。